Bekijk hier het voorlopig ontwerp voor het kruispunt

Hieronder ziet u de afbeelding van het voorlopig ontwerp. Onder de afbeelding leest u de toelichting op dit ontwerp. Wilt u de afbeelding graag groter bekijken? Scroll dan helemaal naar beneden en klik op de bijlagen. U kunt dan het voorlopig ontwerp in groot formaat downloaden.

Op basis van de analyse van de verkeersveiligheidssituatie van het kruispunt Sweelincklaan – Debussystraat worden de volgende wijzigingen voorgesteld:

·      Er wordt een opstelruimte in de middenberm van de Vijf Meilaan gemaakt. Autoverkeer dat uitwisselt met de Sweelincklaan en de Debussystraat kan hierdoor tussen de rijrichtingen in opstellen.

·      Door de opstelruimte krijgen ook overstekende (brom)fietsers een veiligere oversteek tussen de Sweelincklaan en de Debussystraat. Zoals in de huidige situatie blijven deze wel gemengd met het autoverkeer oversteken.

·      Om deze opstelruimte te kunnen maken, wordt de rijbaan van de Vijf Meilaan gesplitst en uitgebogen naar de buitenkant. Hiermee wordt gelijk het auto- en busverkeer licht geremd in snelheid in rechtdoorgaande richting.

·      De opstelruimte biedt een betere mogelijkheid voor personenauto’s om te kunnen keren (voor de parkeervakken langs de Vijf Meilaan).

·      De zebra's blijven behouden. Er worden twee middeneilanden aangelegd. Voetgangers steken daarmee één rijrichting tegelijk over met een kortere lengte. Autobestuurders kunnen voetgangers hierdoor beter waarnemen, zodat oversteken veiliger wordt.

·      Beide voetgangersoversteken worden ingericht met een zweepmast met zebra verkeersborden boven de rijbaan, met verlichting erin. De zebra’s worden hierdoor beter zichtbaar in het donker.

·      De aansluitingen van de Sweelincklaan en Debussystraat worden ingericht met zogenaamde uitritconstructies. Uitwisselend autoverkeer moet daarvoor eerst een plateau oprijden. Fietsers op de fietspaden van de Vijf Meilaan behouden daarmee voorrang zoals in de huidige situatie. Voetgangers krijgen hiermee tevens voorrang, dat nu niet het geval is. Uitwisselend verkeer kan alleen met een lage snelheid op- en afrijden. Tussen het fietspad en de rijbanen van de Vijf Meilaan blijft voldoende ruimte voor één personenauto om op te stellen.

·      Het maken van uitritconstructies loopt vooruit op het op termijn afwaarderen van de Sweelincklaan en Debussystraat van 50 km/u naar een 30 km/u zone. Dit staat ook in het vastgestelde verkeersbeleid in de Mobiliteitsnota 2020-2030 van de gemeente Leiden.

·      Op het kruispunt rijdt in verschillende richtingen ook busverkeer (lijndiensten 3, 4 en 5). Deze blijven rijden zoals dat nu het geval is. Het ontwerp is ingericht zodat bussen alle bochten kunnen berijden. De inritbanden langs de Vijf Meilaan worden voor de bussen iets minder steil gemaakt, zodat deze manoeuvre voor bussen acceptabel blijft bij het op- en afrijden van de plateaus. Hierover is apart overleg gevoerd met consessiehouder Arriva.

·      In oostelijke richting (Vijf Meilaan) kan groot vrachtverkeer ook over het kruispunt rijden (voor eventuele bevoorrading van de winkels in de Fortuinwijk).

·      Voor het uitbuigen van de Vijf Meilaan is het noodzakelijk om twee kleine bomen te kappen of te verplanten. Deze staan op de hoek nabij de Debussystraat. De bomen worden nog nader onderzocht op hun kwaliteit en verplantbaarheid.

·      Voor de inpassing van het nieuwe kruispunt moeten in totaal 18 parkeervakken opgeheven worden in de nabijheid van het kruispunt. Dit betreffen er 8 aan weerszijden op de Vijf Meilaan (oostzijde en westzijde) en 2 parkeervakken in de Debussystraat. Het opheffen verbetert de zichtsituatie van bestuurders onderling bij het kruispunt, alsook zicht vanuit autobestuurders op de zebra.

·      Ter compensatie van het verlies van deze parkeerplaatsen wordt voorgesteld om in de directe nabijheid van het kruispunt extra parkeervakken te maken. Dit is wenselijk omdat bij meting van de parkeerdruk in de omliggende straten gedurende de nachtperiode deze nog redelijk druk belast is (bezetting van ca. 87% in de maatgevende nachtperiode):

o  Op de Vijf Meilaan kunnen 6 extra parkeervakken kunnen gemaakt worden door een paar ‘oortjes’ in de parkeervakrijen van de Vijf Meilaan om te bouwen tot parkeervak. Alleen de oortjes die niet bij de flats gelegen zijn (in verband met oversteken of het opstellen van vuilniscontainers op ophaaldagen) worden hiervoor aangepast.

o  In de Sweelincklaan worden 5 extra parkeervakken aangelegd aan de oostzijde, direct ten noorden van het kruispunt. Het trottoir is voldoende breed om hier parkeervakken te maken.

o  In de Debussystraat worden 7 extra parkeervakken gemaakt is de brede trottoirstrook aan de oostzijde van de straat. De rijbaan van de Debussystraat wordt hiertoe wel versmald. Dit is gelijk vooruitlopend op een toekomstige inrichting van de Debussystraat voor 30 km/u. De rijbaan blijft voldoende breed voor het passeren van 2 bussen of vrachtauto’s met elkaar.

Op straatniveau gaan we van de bestaande situatie:

Naar dit nieuwe beeld:

Naast de herinrichting van het kruispunt Sweelincklaan-Debussystraat neemt de gemeente ook een verbetering van de verkeerssituatie mee ter hoogte van de keerkom bij de César Franckstraat en Johan Wagenaarlaan:

·      Het fietspad langs de noordzijde alsook aan beide zijden bij de busbrug richting Voorschoten zijn niet voorzien van rood asfalt. Om een eenduidige inrichting en herkenbaarheid te maken worden dit meegenomen in het project.

·      Ter hoogte van de Johan Wagenaarlaan en César Franckstraat worden de fietsdoorsteken veiliger ingericht door de breedte bij de keerkom iets te vergroten en flexibele (vergevingsgezinde) fietspadpaaltjes met ribbelmarkering aan te brengen. Om sluipverkeer van auto’s tegen te gaan wordt met de lichtmasten, verkeersbordpalen, aanplanting van groen en het verzetten van paaltjes de inrichting verder op orde gebracht. De betonnen paaltjes in de César Franckstraat komen daarbij te vervallen.