Havenplein

Beste mevrouw, meneer,

In de periode van 21 januari t/m 15 februari jl. heeft u via doemee een reactie ingediend op het definitief ontwerp voor het Havenplein. We hebben alle reacties bekeken en willen u nu graag informeren over de stand van zaken.

Wij hebben alle reacties per onderwerp gesorteerd en ook op die wijze een reactie geformuleerd. Hieronder treft u per onderwerp onze reactie.

Bomen

Er komt een nieuwe boom in een groenvak bij. Wij hebben verschillende verzoeken ontvangen om nog meer bomen toe te voegen op het Havenplein. Dat is niet mogelijk door de reeds aanwezige bomen en doordat er te weinig ondergrondse ruimte is voor de wortels van de bomen, bijvoorbeeld door de constructie van de brug en door kabels en leidingen. Daarnaast is het wenselijk om het zicht op de Zijlpoort vanaf de Haarlemmerstraat vrij te houden.

Terras/ verblijfsgebied

Het terras in het ontwerp is conform de huidige terrasregels ingetekend. Naast het terras zijn er verschillende stoeltjes voor passanten toegevoegd. De stoeltjes hebben zicht op het water.

De rijbanen zijn conform de huidige regels vormgegeven. Het is niet mogelijk om de rijbanen smaller vorm te geven. In een 30 km/zone worden in principe drempels ingepast, maar het is op deze plek gezien de bochten en de zeer smalle rijbanen niet nodig. 

Laad en losplek

Laad- en losplekken zijn binnen venstertijden bestemd voor de verschillende leveranciers. Buiten venstertijden mag er door particulieren worden geparkeerd. Het is niet mogelijk deze parkeerplaatsen exclusief toe te wijzen aan de bezoekers van de coffeeshop.

Parkeren

Het autoluw maken van de Haven is één van de maatregelen die is vastgesteld in de Agenda Autoluw. Door strenger beleid op het gebied van parkeervergunningen moet in de komende jaren de parkeerdruk in de binnenstad gaan dalen. De Haven is zoals gezegd één van de plekken waar we dit willen gaan doen in de periode na 2025, dan start het deelproject herinrichting Haven. Het is op dit moment niet mogelijk alle parkeervakken van het Havenplein af te halen, de parkeerdruk is te hoog. Als op termijn de parkeerdruk het wel toelaat dan kunnen er parkeerplaatsen vervallen. In het definitief ontwerp is daar rekening mee gehouden.

Meer informatie over de Agenda Autoluw kunt u vinden op deze website:

https://gemeente.leiden.nl/inwoners-en-ondernemers/werkzaamheden-in-leiden/mobiliteit-in-leiden/agenda-autoluwe-binnenstad/

Foutparkeren

Om foutparkeren tegen te gaan bij de coffeeshop is de lichtmast in de bocht zodanig geplaatst dat het parkeren in de bocht bemoeilijkt. Voor het inpassen van bomen om foutparkeren tegen te gaan is aan de gevelzijde niet voldoende bovengrondse en ondergrondse ruimte aanwezig. En het met het plaatsen van paaltjes in de openbare ruimte wordt terughoudend omgegaan. In het ontwerp zijn de parkeervakken duidelijk gemarkeerd. Parkeren buiten de parkeervakken is foutparkeren en kan worden gehandhaafd.

Zebrapad

Naar aanleiding van de reacties over het inpassen van een zebrapad wordt deze optie nog onderzocht door de ontwerper. Hier komen wij later nog op terug.

Verkeersveiligheid en -circulatie

In het kader van project Havenplein worden geen aanpassingen gedaan aan de verkeerscirculatie in de wijk. Wel kan in het kader van het autoluw maken van de binnenstad onderzocht worden of aanpassingen mogelijk zijn. Bijvoorbeeld in het deelproject herinrichting Haven, dat na 2025 van start gaat. In het kader van verkeersveiligheid helpt het vernauwen van de bocht bij de coffeeshop (Oude Vest) wel om de verkeersveiligheid te bevorderen. Het dwingt een lagere snelheid van het autoverkeer af en zorgt voor een beter zicht van auto's op fietsers en vice versa. Ook wordt de stoep verbreed (bij de coffeeshop) zodat het parkeren verder van de gevel komt te liggen. Hierdoor wordt het tegemoetkomende verkeer eerder zichtbaar.

Wandelgebied/ doorlooproute Haven

De Haven is aangewezen als regionale fietsroute. De gemeente Leiden hecht grote waarde aan fietsen en aan comfortabele, aangename en veilige fietsroutes. De wegen langs de singels zijn daar niet zonder meer geschikt voor te maken. De Haven is een hele logische verbinding voor fietsers, in het verlengde van de Haarlemmerstraat enerzijds en de Lage Rijndijk anderzijds. Wel is in het kader van het autoluw maken van de binnenstad de Haven aangewezen als een van de plekken die we autoluw willen gaan maken. Minder autobewegingen en minder autoparkeerplaatsen zullen ook bijdragen aan een veiligere Haven met meer verblijfskwaliteit. De fietser zal hier echter altijd welkom blijven. Tot slot blijft een minimale bereikbaarheid van de wijk altijd nodig voor sommige doelgroepen, zoals bevoorrading, de begraafplaats, maar ook zorgverleners of mensen met een privégarage. Na 2025 gaat het deelproject herinrichting Haven van start.

Openbare toilet Havenplein

Sommige reacties gingen over het openbaar stellen en de kwaliteit van het toilet. Deze reacties zijn doorgeven aan afdeling Beheer die hierover gaat. Het toegankelijk maken van de openbare toilet valt niet onder het project herinrichting Havenplein.

Coffeeshop Groenewoud

Sommige reacties gingen over de coffeeshop Groenewoud en het (rij)gedrag van zijn bezoekers op straat. In het ontwerp van het Havenplein is met een aantal zaken rekening gehouden, maar niet alles kan worden opgelost binnen het project. Zie ook de onderwerpen ‘Foutparkeren’ en ‘Verkeersveiligheid en – circulatie’.

Wij willen u allen bedanken voor uw reactie. Op dit platform en middels een bewonersbrief worden de omwonende en andere belanghebbenden van het Havenplein op de hoogte gehouden van de voortgang van het project.