Moddermanstraat: twee varianten (voorlopig ontwerp)

Op de bewonersbijeenkomst presenteerde het projectteam van de gemeente het voorlopig ontwerp met haaksparkeren in de straat, zoals het nu is. Enkele bewoners gaven aan de Moddermanstraat graag meer te willen vergroenen. Om de wijk toekomstbestendig te maken, deelt de gemeente deze wens. Daarnaast is het weghalen van het haaksparkeren een verbetering van de verkeersveiligheid voor fietsers in de straat. Daarom is er een tweede variant aan het ontwerp toegevoegd, met langsparkeren, meer verkeersveiligheid en meer ruimte voor groen.

De bewoners van de Moddermanstraat mogen stemmen op één van de twee varianten, zij ontvangen een brief hierover.

Variant 1: haaksparkeren en minder ruimte voor groen (klik op de bijlagen 'VO variant 1' en 'Profiel variant 1' onderaan deze pagina):

Parkeren blijft zoals het nu is: aan één kant van de straat haaks parkeren, aan de andere kant langsparkeren. In totaal komen er 76 parkeervakken in de straat. De parkeervakken worden aangepast aan de nu geldende eisen voor afmeting en voorzien van waterdoorlatende verharding. Het blijft tweerichtingsverkeer in de straat.

Voordelen: meer parkeervakken

Nadelen: minder ruimte voor bomen en groen

Variant 2: langsparkeren en meer ruimte voor groen (klik op de bijlagen 'VO variant 2' en 'Profiel variant 2' onderaan deze pagina):

In deze variant bestaat het toekomstige profiel van de Moddermanstraat uit twee rijen bomen: een brede groenstrook aan de kant van de even huisnummers met daarin grote bomen en een smalle aan de kant van de oneven huisnummers met kleinere bomen. Er komt zo meer schaduw in de straat en door minder steen in de straat, zal hittestress afnemen. Daarbij komt een goede keuze in de soort bomen de biodiversiteit ten goede.

Om dit te kunnen doen, worden de parkeerplaatsen die nu dwars op de rijrichting liggen omgevormd in langsparkeervakken, die evenwijdig aan de rijbaan liggen. Daarmee neemt het aantal parkeervakken in de straat af, er komen 54 parkeervakken in de straat. Uit de inventarisatie van het percentage bezette parkeerplaatsen die de gemeente elke twee jaar doet, is gebleken dat hier ruimte voor is. Voor de bewoners betekent dit wel dat men langer moet lopen tussen voordeur en auto. De tellingen gelden voor een zogenaamd ‘telgebied’ en wordt niet per straat bekeken, daarom kan per straat het percentage bezette parkeerplaatsen verschillen.

Er komt eenrichtingsverkeer in de straat: van Burggravenlaan naar Van Vollenhovenkade.

Voordelen: meer groen, meer schaduw, bomen in een groenvak waardoor ze beter groeien, veiliger voor fietsers die niet meer langs in- en uitparkerende haaksgeparkeerde auto’s rijden.  

Nadelen: minder parkeerplaatsen in de straat, langer lopen naar de auto.