Fietspoort Spanjaardsbrug

In deze fase van het participatietraject kunt u lezen wat het projectteam heeft gedaan met de suggesties en ideeën die u heeft gegeven op het schetsontwerp.

Alle reacties die we hebben ontvangen zijn zoveel mogelijk per thema beantwoord. Dit kunt u hieronder lezen. Waar mogelijk worden suggesties en ideeën verwerkt in het ontwerp.

Projectgebied

Ingekomen reactie: Gevraagd is of de Zijldijk en de Splinterlaan niet kunnen worden toegevoegd aan het project.

Antwoord: Op dit moment is er geen aanleiding om het project uit te breiden. Het doel van het project is het vergroten van de verkeersveiligheid rond de Spanjaardsbrug en de aanpassingen in de directe omgeving, zoals de Lage Rijndijk en de kruising met de Sumatrastraat die hiervoor noodzakelijk zijn. Daarbij komt dat de Splinterlaan in 2020 ingericht als (brom)fietspad waarbij reeds rekening is gehouden met het afsluiten van de Spanjaardsbrug voor autoverkeer.

Voor de Zijldijk geldt dat deze nog in goede staat verkeert. In Leiderdorp is het moment dat er groot onderhoud gepleegd moet worden ook het moment om te kijken of een weg aanpassingen behoeft. Gezien de goede staat van de Zijldijk is groot onderhoud op korte termijn niet nodig. Zodoende wordt deze weg, afgezien van een aantal functionele aanpassingen ten gevolge van het afsluiten van de Spanjaardsbrug, niet aangepast.

Verlaging snelheid kruising Leiderdorp

Ingekomen reactie: Gesuggereerd wordt de snelheid te verlagen van 50 km/h naar 30 km/h op de kruising Lage Rijndijk – Van der Valk Boumanweg.

Antwoord: De route Van der Valk Boumanweg – Zijldijk wordt gebruikt door nood- en hulpdiensten en openbaar vervoer. Verlaging van de snelheid naar 30 km/h betekent automatisch ook het passend inrichten van de weg zoals het toevoegen van drempels. Dit gaat niet op een route voor nood- en hulpdiensten en openbaar vervoer. Daarnaast is de kruising veilig te maken zonder snelheidsverlaging.

Ontheffing afsluiting

Ingekomen reactie: De Spanjaardsbrug is straks afgesloten voor autoverkeer. Is het mogelijk een ontheffing te krijgen?

Antwoord: Op dit moment wordt door gemeente Leiden het ontheffingenregime opnieuw geschreven. Er zal terughoudend worden omgegaan met ontheffingen in het nieuwe regime. Een incidentele ontheffing, bijvoorbeeld voor vrachtwagens bij een verhuizing of een groot transport, gaat waarschijnlijk tot de mogelijkheden behoren. De afsluiting geldt overigens voor de brug zelf. De Lage Rijndijk blijft dus bereikbaar voor bestemmingsverkeer, maar men kan dus alleen wegrijden richting Leiden.

Groen

Ingekomen reactie: De groene strook ter hoogte van Lage Rijndijk 116 t/m 138 kan beter aansluiten bij de woningen door de groenstrook langs de woningen te leggen in plaats van het voetpad. Dit heeft een aantal voordelen.

Antwoord: Op de huidige locatie van de groenstrook is het mogelijk bomen te planten. Direct langs de woningen, in het huidige voetpad, is dat niet mogelijk in verband met de aanwezigheid van kabels en leidingen. Daarnaast zouden er dan veel paadjes aangelegd moeten worden van het voetpad naar de woningen door de groenstrook. We zijn van mening dat de voorgestelde situatie ook veiliger is voor voetgangers.

Ingekomen reactie: Voorgesteld wordt om verticaal groen toe te voegen in de omgeving van de kruising met de Sumatrastraat in de vorm van stalen bogen of draden tussen palen die begroeid zijn. Hierdoor ontstaat tevens een ‘fietspoort uitstraling’.

Antwoord: Deze vorm van groen is niet veilig te onderhouden. Bij het verder uitwerken van het ontwerp zoeken we in het straatprofiel zo veel mogelijk ruimte voor extra groen.

Ingekomen reactie: In het verleden zijn bomen langs de Zijldijk verwijderd en er is een poging gedaan deze terug te plaatsen, maar dat is niet gelukt. Laten we proberen de vernieuwing van het kruispunt aan te grijpen om dit te herstellen.

Antwoord: De intentie is om groen in het ontwerp te verwerken. Daarbij moeten we wel rekening houden met bijvoorbeeld kabels en leidingen in de ondergrond, afstand tot objecten (zoals kademuren) en veiligheid (zichtbaarheid van fietsers bijvoorbeeld). Tevens moeten we rekening houden met eisen vanuit de Provincie aangezien De Zijl en Oude Rijn provinciale waterwegen zijn.

Inrichting en belijning kruising Lage Rijndijk - Van der Valk Boumanweg

Ingekomen reactie: Is het opstelgebied voor fietsers groot genoeg?

Antwoord: In de praktijk is geen sprake van fietsers die zich opstellen. Fietsers zullen zich in goed onderling contact blijven bewegen over de kruising.

Ingekomen reactie: Voor fietsers vanaf Leiderdorp langs de Van der Valk Boumanweg is de bocht naar links richting de Spanjaardsbrug veel te haaks

Antwoord: Fietsstroken zijn bewust niet te ruim opgezet om fietsstromen zo goed mogelijk bij elkaar te houden. Bij de verdere uitwerking van het ontwerp wordt gekeken of de bocht niet te haaks is.

Eenrichtingsverkeer Lage Rijndijk

Ingekomen reactie: Maak de Lage Rijndijk eenrichtingsverkeer richting Leiden, het wordt dan ook niet te druk op de Sumatrastraat.

Antwoord: De bus blijft in twee richtingen rijden en als daarnaast één richting wordt toegestaan voor al het verkeer is ook een fietsstraat niet meer mogelijk, maar zou er weer een standaard profiel moeten komen. Er komt dan dus weinig of geen extra ruimte beschikbaar voor fietsers, voetgangers en groen, waardoor er weinig toename is voor verkeersveiligheid en leefbaarheid.

Fietsers vanaf de Zijldijk richting de Van der Valk Boumanweg

Ingekomen reactie: Fietsers die vanaf de Zijldijk komen moeten straks een zig-zag beweging maken om op de Van der Valk Boumanweg te komen. Is dit veilig?

Antwoord: De zig-zag is een gevolg van andere keuzes en beter dan de huidige situatie waar fietsers de Van der Valk Boumanweg schuin over moeten steken. Fietsers worden straks ook meer gedwongen om aan de juiste zijde van de Van der Valk Boumanweg te gaan rijden richting Leiderdorp, waardoor minder vaak in tegengestelde richting gefietst gaat worden.

Autoverkeer vanaf de Vlasbaan

Ingekomen reactie: Hoe wordt voorkomen dat autoverkeer vanaf de Vlasbaan, moedwillig of niet, toch doorrijdt tot de Spanjaardsbrug en daar op een onveilige manier moet keren?

Antwoord: Op het punt van de Zijldijk waar autoverkeer niet verder mag rijden richting de Spanjaardsbrug wordt dit duidelijk aangegeven met bebording en wordt de weg hierop ingericht. In de beginperiode van de afsluiting wordt er tijdelijk extra bebording geplaatst die er op wijst dat de verkeerssituatie is gewijzigd. Het is mogelijk dat in de beginperiode autoverkeer tot aan de brug rijdt en daar gaat keren. Als de afsluiting van de Spanjaardsbrug langere tijd aanwezig is en men gewend is aan de nieuwe situatie, dan zal dit minder vaak voorkomen.

Bus in fietsstraat

Ingekomen reactie: Is het veilig om de bus op een fietsstraat te laten rijden? Er rijden veel fietsers en als de bus tussen de fietsers door moet laveren is dat niet veilig.

Antwoord: En rijden weinig bussen (2 bussen per richting per uur) en het principe en inrichting van de fietsstraat is dat de bus te gast is en achter de fiets blijft rijden. Op deze wijze wordt zoveel mogelijk gedaan voor een veilige situatie.

Afsluiten Spanjaardsbrug

Ingekomen reactie: Is het wel nodig de Spanjaardsbrug af te sluiten als straks de Leidse Ring Noord klaar is?

Antwoord: Door het afsluiten van de Spanjaardsbrug dwingen we de auto om op de juiste plek te rijden (de ring) en halen we autoverkeer uit de wijk, hierdoor verbetert de leefbaarheid. Tevens stimuleren we hiermee het fietsverkeer verder dat momenteel al in grote getalen de Spanjaardsbrug passeert.

Parkeren Zijldijk 1A-D

Ingekomen reactie: De huidige parkeerplaatsen ter hoogte van Zijldijk 1A-D lijken te vervallen, terwijl ze voor de bewoners belangrijk zijn. In het ontwerp lijkt ook minder ruimte te zijn waardoor het moeilijker of onveiliger wordt om in- of uit te parkeren in relatie tot fietsers.

Antwoord: In de verdere uitwerking van het ontwerp wordt bekeken op welke wijze de parkeerplaatsen terug kunnen komen. Het streven daarbij is dat het totaal aantal parkeerplaatsen van de huidige situatie terugkomt en de parkeerplaatsen veilig te gebruiken zijn.

Splinterlaan

Ingekomen reactie: Is het een idee om van de Splinterlaan ook een fietsstraat te maken?

Antwoord: De Splinterlaan is een (brom)fietspad en dus afgesloten voor auto’s. Een fietsstraat zou dit ongedaan maken waardoor mogelijk sluiproutes door de wijk ontstaan. Dit willen we voorkomen.

Meer verkeer

Ingekomen reactie: Is er straks een aanzuigende werking van sluipverkeer over de Van der Valk Boumanweg als het verkeer beter wordt afgewikkeld (alleen rechtdoor) bij de brug?

Antwoord: Over het algemeen verwachten we dat de hoeveelheid verkeer op deze route afneemt, omdat de Spanjaardsbrug is afgesloten en de Leidse Ring Noord meestal een snellere route wordt en dus de meest gekozen route wordt.

Voetgangers

Ingekomen reactie: Er verdwijnt een stoplicht bij de kruising met de Sumatrastraat en er verdwijnen zebrapaden op de kruising met de Van der Valk Boumanweg. Dit geeft voetgangers geen veilige opties om over te steken.

Antwoord: De verkeerslichten op de kruising met de Sumatrastraat blijven staan. De regeling van de verkeerslichten wordt wel verbeterd. Op de brug komt aan beide zijden van de fietsstraat een voetpad. Hierdoor is het niet nodig om alle zebrapaden die er in de huidige situatie liggen straks te handhaven in de nieuwe situatie. Tot slot biedt de fietsstraat over de hele lengte veilige mogelijkheden om over te steken.

Handhaving afsluiting Spanjaardsbrug

Ingekomen reactie: Handhaving met behulp van camera’s staat nu nog als vraagteken maar is noodzakelijk.

Antwoord: Het uitgangspunt is ook om met behulp van camera’s (kentekenregistratie) de afsluiting te handhaven. Op dit moment loopt in Leiden een proef met camera’s. De resultaten van deze proef worden gebruikt bij het verder uitwerken van het camerasysteem en het bijbehorende ontheffingenregime.

Planning

Ingekomen reactie: De situatie is nu niet veilig, terwijl het nog lang duurt voordat het project wordt uitgevoerd. Kan het project niet eerder worden uitgevoerd?

Antwoord: Afgesproken is dat eerst ervaring opgedaan moet zijn met het camerasysteem voor de afsluiting van de brug. Ook is het nodig de planning van de Spanjaardsbrug af te stemmen op de planning van de Leidse Ring Noord (Engelendaal en de Oude Spoorbaan). Dit bij elkaar bepaalt voor een groot deel de planning.

Algemeen

Er zijn verschillende suggesties gedaan voor (kleine) aanpassingen aan de inrichting. Bij de verdere uitwerking van het ontwerp wordt bekeken of deze wijzigingen bijdragen en inpasbaar zijn.