Fietspoort Spanjaardsbrug

In deze fase van het participatietraject leggen wij het schetsontwerp aan u voor. Hieronder leggen we eerst uit wat het afsluiten van de Spanjaardsbrug oplevert. Daarna gaan we in op een aantal specifieke onderdelen van het ontwerp.

De afsluiting van de Spanjaardsbrug voor autoverkeer maakt een herinrichting mogelijk van de Lage Rijndijk (tussen Sumatrastraat en Van der Valk Boumanweg) en het kruispunt Van der Valk Boumanweg met de Lage Rijndijk en de Splinterlaan.

De afsluiting van de Spanjaardsbrug zorgt dat er meer ruimte beschikbaar komt voor fietsers en voetgangers. Een nieuwe inrichting moet zorgen voor een verbetering van de fietsroute tussen Leiden en Leiderdorp. Daarnaast wordt de leefbaarheid van de Lage Rijndijk, de Sumatrastraat en de Van der Valk Boumanweg door de nieuwe inrichting sterk vergroot. Tot slot zorgt de nieuwe inrichting ook voor een meer betrouwbare en soepelere busverbinding over de Spanjaardsbrug.

Wijze van afsluiting

Het heeft de voorkeur om de Spanjaardsburg af te sluiten voor auto’s met borden en een duidelijke weginrichting. Hierbij onderzoeken we of handhaving via cameratoezicht mogelijk is.

Fietsstraat

Op dit moment is de Lage Rijndijk een zogenaamde ‘gebiedsontsluitingsweg’ met een maximumsnelheid van 50 km/uur. De weg is hier ook op ingericht met onder andere fietspaden en fietsstroken, gescheiden van het autoverkeer. Dit zorgt voor een erg krappe situatie op de Spanjaardsburg. Er zijn veel meer fietsers dan auto’s en bussen die de Spanjaardsbrug elke dag passeren, maar in de huidige situatie is de omgeving meer voor de auto ingericht dan voor de fiets.

Door het afsluiten van de Spanjaardsbrug voor autoverkeer kan de Lage Rijndijk tussen de kruising met de Sumatrastraat en de Spanjaardsbrug een weg worden met een maximumsnelheid van 30 km/uur (een zogenaamde ‘erftoegangsweg’). Omdat we de maximale snelheid verlagen, kunnen we de Lage Rijndijk vanaf de kruising met de Sumatrastraat tot en met de Spanjaardsbrug inrichten als fietsstraat. Door de weg als fietsstraat in te richten, wordt de straat voor fietsers comfortabeler en veiliger. In het schetsontwerp wordt de rijbaan van dit deel van de Lage Rijndijk versmald naar zes meter. De rijbaan krijgt rood asfalt. De beide rijrichtingen van deze straat worden daardoor drie meter breed voor fietsers. Met deze aanpassing ontstaat er ook meer ruimte voor bredere stoepen en forse vergroening. De stoepen langs dit deel van de Lage Rijndijk worden overal breder dan anderhalve meter en waar mogelijk breder dan twee meter.

Op de Spanjaardsbrug zelf betekent dit dat de huidige rijbanen voor autoverkeer ingericht worden voor fietsers, de bestaande verhoogde stoep aan de noordzijde blijft en het verhoogde fietspad aan de zuidzijde ook een stoep wordt. Zo maken we aan beide zijden van de brug een doorlopend voetpad. De Lage Rijndijk en daarmee de Spanjaardsbrug blijven wel toegankelijk voor hulpdiensten en openbaar vervoer in beide richtingen.

Impressie kruispunt Lage Rijndijk - Sumatrastraat

Kruispunt Lage Rijndijk - Sumatrastraat

Op het kruispunt Lage Rijndijk - Sumatrastraat blijven de verkeerslichten staan. Er wordt bij de verkeerslichten fors meer wachtruimte gemaakt voor fietsers komende vanaf de Spanjaardsbrug. Ook ontstaat er ruimte voor een apart opstelvak voor fietsers komende vanaf de Spanjaardsbrug die linksaf willen slaan richting bedrijventerrein De Waard. Fietsverkeer vanaf bedrijventerrein De Waard kan net zoals nu door middel van een bypass rechtsaf richting de Spanjaardsbrug fietsen. Autoverkeer vanaf bedrijventerrein De Waard kan alleen nog rechtdoor de Sumatrastaat inrijden. Doordat er geen autoverkeer meer over de Spanjaardsbrug gaat, zijn er minder verkeersstromen over het kruispunt. Dit maakt het kruispunt veiliger en aantrekkelijker. Ook krijgen fietsers vaker en langer groen licht, zodat ze minder hoeven te wachten.

Impressie kruising Van der Valk Boumanweg - Lage Rijndijk - Splinterlaan

Kruispunt Van der Valk Boumanweg – Lage Rijndijk – Splinterlaan

De Van der Valk Boumanweg en daarmee ook het kruispunt met de Lage Rijndijk en de Zijldijk (het kruispunt aan de Leiderdorpse zijde van de brug) blijft een gebiedsontsluitingsweg. Hier is de maximum snelheid 50 km/uur. Wel worden maatregelen getroffen zoals een drempel om de snelheid ter plaats van het kruispunt te verlagen.

Daarbij wordt het kruispunt veel overzichtelijker en eenvoudiger vormgegeven. Het kruispunt wordt zo vormgegeven dat de fietsroute tussen de Lage Rijndijk en de Splinterlaan prominenter doorloopt. Het rode asfalt van zowel de Lage Rijndijk als van de Splinterlaan wordt geheel doorgetrokken over het kruispunt. De fietsroute behoudt voorrang op de aangrenzende wegen. Ter hoogte van de woningen aan de Zijldijk 1a tot en met 1d wordt het fietspad gecombineerd met de ventweg waarmee het kruispunt nog overzichtelijker wordt. De relatief onveilige fietsoversteek ter hoogte van de Van der Valk Boumanweg 236 wordt opgeheven.

Het huidige zebrapad aan de Zijldijk zijde van dit kruispunt wordt verplaatst naar de Van der Valk Boumanweg zijde van het kruispunt, omdat de oversteek hier veel korter is en daarmee veiliger kan worden ingepast. Het zebrapad op de Spanjaardsburg verdwijnt.

Ter hoogte van het kruispunt met de Zijldijk en de Van der Valk Boumanweg komt een brede middenstrook van klinkers en groen. Hierdoor kan het doorgaande autoverkeer op de Van der Valk Boumanweg in twee fases overzichtelijk en veilig oversteken naar de Zijldijk. Autoverkeer steekt hier eerst het fietspad over met fietsverkeer dat van links komt, kan stoppen in het middenstuk en steekt vervolgens het fietspad over met fietsverkeer dat van rechts komt. Omdat het busverkeer nog wel moet kunnen afslaan van de Spanjaardsbrug naar de Zijldijk en andersom, wordt de middenstrook grotendeels van klinkers.

Bushaltes

Aan de Zijldijk zijde van het kruispunt maken we meer ruimte voor de bushaltes. Deze worden ruimer en toegankelijker, met goede voorzieningen (geleidelijnen) voor bijvoorbeeld blinden en slechtzienden. Daarnaast wordt een veilige oversteekplek voor voetgangers gemaakt. Voetgangers kunnen door een middeneilandje op de Zijldijk in etappes de weg oversteken.

Groen

Door de nieuwe inrichting van de verschillende wegen en kruispunten ontstaat er meer ruimte voor groen. Op de Lage Rijndijk vanaf de kruising met de Sumatrastraat richting de Spanjaardsbrug worden aan beide zijden van de straat groenvakken aangelegd en waar mogelijk bomen geplant. Aan de Leiderdorpse zijde van de brug is er ook ruimte voor vergroening en enkele nieuwe bomen. Er wordt ingezet om de boom op de hoek van de Splinterlaan te behouden. De boom is opgenomen in het schetsontwerp.

Wat vindt u van het ontwerp?

Omdat de Spanjaardsbrug een belangrijke fietsroute is die door veel Leidenaren en Leiderdorpers wordt gebruikt, horen we graag van u wat u van het ontwerp vindt. In het ideeënvak kunt u uw ideeën, suggesties en reacties aangeven. U kunt dit doen tot en met vrijdag 31 maart 2023. Na deze datum gaan we alle input verzamelen en bestuderen. In de volgende stap van het participatietraject koppelen we via deze website terug wat we met uw inbreng hebben gedaan en waarom.

Klik op de knop 'Plaats je bijdrage' bovenaan de pagina om uw reactie achter te laten (om te kunnen reageren, moet u wel ingelogd zijn).