Ga naar de hoofdinhoud

Je kan niet langer deelnemen aan dit project omdat het afgerond is

Fase 3: bekijk het voorlopig ontwerp van de Smaragdlaan

U kunt het voorlopig ontwerp bekijken door onderaan de pagina op de bijlage 'Voorlopig ontwerp Smaragdlaan' te klikken. Reageren kan niet meer.

Smaragdlaan

Binnen de wijk de Hoge Mors is de Smaragdlaan een belangrijke weg voor het verkeer. Voor zowel auto’s, fietsers als de bus is het een belangrijke route door de wijk heen en de wijk in en uit. Mede door alle nieuwe woningen in de wijk en op het Werninkterrein zal de Smaragdlaan in de toekomst drukker worden. Een belangrijk aandachtspunt bij deze toenemende drukte is de verkeersveiligheid op de Smaragdlaan, voor alle weggebruikers. Naast het verkeer, wonen er ook mensen aan de Smaragdlaan en ook voor de bewoners moet het een prettige plek zijn om te wonen.

Verkeersveiligheid

De toenemende drukte op de Smaragdlaan zorgt ervoor dat de huidige inrichting niet meer voldoet. Voor het voorgestelde ontwerp is daarom gekeken naar het meer uit elkaar halen van de verschillende typen verkeer. Daarom zijn in het ontwerp vrijliggende fietspaden aan beide zijden van de Smaragdlaan ingepast. In het ontwerp zitten alleen nog langsparkeervakken, omdat haakse parkeervakken op 50-wegen veel verkeersonveiliger zijn. Dit gaat wel ten koste van een groot deel van de parkeerplekken op de Smaragdlaan. De zebrapaden worden op plateaus aangelegd, zodat ze goed herkenbaar en zichtbaar zijn. Het doel van de aanpassingen is om de weg herkenbaar, overzichtelijk en daarmee veiliger te maken.

Bomen en groen

De huidige kastanjes op de Smaragdlaan zijn ziek, deze moeten dan ook gekapt worden en er moeten nieuwe bomen worden geplant. Als onderdeel van de klimaatadaptieve inrichting, moet de Smaragdlaan ook groener worden ingericht. De nieuwe bomen, ter vervanging van de kastanjes, moeten voldoende groeiruimte krijgen en er worden ook extra groenstroken met heesters en vaste planten toegevoegd. Hierdoor krijgt de Smaragdlaan een groenere inrichting die goed is tegen wateroverlast en hittestress en ook biodiversiteit toevoegt. Dit draagt bij aan een prettige woonomgeving.

Voorlopig ontwerp Smaragdlaan.pdf

(2.4 MB)

7 ideeën

Bea Hoogheid3 jaar geleden Dat besloten is de Smaragdlaan nu toch ook mee te nemen in fase 3 van het project Hoge Mors is te verdedigen, maar de nu kunstmatig ontstane knip met het DO voor sommige straten in fase 2 niet. Door de herinrichting van de Smaragdlaan waarbij met name tussen Saffierstraat en Turkooislaan een groot aantal parkeerplaatsen wordt geschrapt zal het aantal 'plekzoekers' in de naastgelegen straten toenemen. Daarbij zal de herinrichting van de Saffierstraat met het schrappen van de parkeerplaatsen voor vrachtwagens niet leiden tot een lagere snelheid van het autoverkeer. Die herinrichting draagt ook al niet bij aan het tegengaan van de hardnekkige gewoonte om de stoepen voor de garages ook als rijweg te gebruiken. Wanneer vanwege te sterke trillingen door verkeersdrempels (terecht) wordt overgegaan op de aanleg van 'druppels' verhoogt dat de kans op 'even een stoepje meenemen' zoals dit nu al dagelijks gebeurt bij de enige drempel in de Saffierstraat tussen Parelstraat en Koraal. Helaas is in de toelichting op het DO van fase 2 niet uitgelegd waarom is afgezien van een verkeerscirculatieplan voor het blok Topaaslaan, Robijnstraat, Smaragdlaan en Saffierstraat met daarbinnen de Koraalstraat en Parelstraat. Door de destijds bij ons niet bekende voornemens voor de herinrichting van de Smaragdlaan en de effecten daarvan op de omliggende straten is de vraag naar zo'n verkeerscirculatieplan opnieuw actueel! Vragen daarover op de informatieavond van 29 november en in een mail aan leden van het projectteam zijn nog niet beantwoord...

Leen Bijkerk3 jaar geleden 1. Wij wonen nu 43 jaar in de Smaragdlaan 11. Zoals in de toelichting aangegeven wordt het aantal parkeerplaatsen op de Smaragdlaan erg beperkt door het niet meer haaks kunnen parkeren. De parkeerdruk in de directe omgeving wordt hierdoor onverantwoord groot. Voor het eerst zullen we nu parkeerproblemen krijgen bij ons in de straat. Gesteld wordt dat de Smaragdlaan een prettige plek moet zijn om te wonen. Bij de inrichting van de straat wordt echter vergeten dat de wijk vergrijst en dat het niet vanzelfsprekend is dat bewoners zo maar 100 – 200 meter moeten lopen om bij hun auto te komen. Dus wat is prettig?De reden zou zijn de verkeersveiligheid. Bij het in- en uitstappen moet straks gelet worden op verkeer aan beide zijden van de auto: langsrijdende fietsen en auto’s. Ook het langsparkeren geeft risico’s door het onverwacht openen van portieren, waarbij fietsers ernstig gewond kunnen raken. Dit geeft naar mijn mening meer risico’s dan het voorzichtig de weg oprijden bij haakse parkeervakken.De Diamantlaan is ook een drukke uitgaande weg, waar wel haakse parkeervakken zijn toegestaan en uitgevoerd. Volgens mij heeft dit niet geleid tot extra ongelukken op dit traject. De vraag is waarom toch gekozen is voor haaks parkeren.Het valt op dat op het gedeelte van de Smaragdlaan 1- 23 minder parkeervakken terugkomen dan het aantal huidige plaatsen. Gezien de te grote parkeerdruk in de directe omgeving, vragen we ons af waarom in dit deel van de Smaragdlaan in ieder geval niet het aantal parkeerplaatsen gelijk wordt gehouden. Het vergroenen van een aantal parkeervakken en daardoor minder plekken heeft naar mijn mening geen meerwaarde. In de praktijk worden dit soort kleine stukjes groen niet goed onderhouden en verwordt dit tot een soort uitlaatplek voor honden.Verder ontbreekt ter hoogte van Smaragdlaan nr.11 een parkeervak. In de huidige situatie wordt dit vak gebruikt voor een rolstoel invalide auto voor onze zoon die geregeld naar huis komt vanuit een instelling. We hebben weliswaar geen invalidenparkeerplaats maar de omwonenden houden hier rekening mee. Met het gebruiken van de hydraulische lift is in de huidige situatie voldoende ruimte om in dit parkeervak in- en uit te stappen. In de getekende situatie is dit niet meer mogelijk. Daarom het verzoek om het huidige parkeervak ter hoogte van nr. 11 te handhaven. Overigens is in het verleden wel een invalidenparkeerplaats aangevraagd, maar werd deze afgewezen omdat er voldoende plek in de buurt was. 2. Het groen houden van de Smaragdlaan is een mooi streven. De huidige bomen geven veel overlast. De wortels groeien ver richting huis. De muurtjes worden omhooggetild door de wortels. Ook de afvoeren van de riolering vanuit de woningen is in een aantal gevallen beschadigd geraakt en gerepareerd. Ook de voetpaden moeten zeer geregeld opnieuw worden bestraat om struikelen van voetgangers te voorkomen. Ook de toekomstige fietspaden vragen in deze situatie om meer onderhoud. Verder is het zo dat de boomspiegels soms zodanige afmetingen krijgen dat je niet meer naast elkaar op het voetpad kunt lopen. Dat kan toch niet de bedoeling zijn (zie de Robijnstraat)!Ons voorstel is om de geprojecteerde bomen te verplaatsen naar de overzijde, waar minder negatieve gevolgen door deze bomen zullen ontstaan.3. Het valt op dat aan de overzijde van de Smaragdlaan 1- 23 geen voetpad meer is opgenomen in de tekening. Dit deel wordt zeer intensief gebruikt en zal daarom moeten blijven. Het naar de andere zijde van de Smaragdlaan oversteken is gezien de verkeersveiligheid geen optie voor degenen die juist aan die zijde blijven (naar de bus lopen, hond uitlaten etc.). Het omlopen via de andere zijde van de sloot zal door niemand worden gedaan omdat dit niet de kortste weg is. Ook voor in-en uitstappende passagiers van auto’s is het onveilig omdat een veilig voetpad ontbreekt. Indien geen voetpad wordt aangelegd zullen de voetgangers het fietspad gaan gebruiken als looproute. Dit is een onveilige situatie. Daarom het verzoek om het voetpad niet te laten vervallen.met vriendelijke groet,Familie BijkerkSmaragdlaan 11

Fred Rijlaarsdam3 jaar geleden

Fred Rijlaarsdam3 jaar geleden

Fred Rijlaarsdam3 jaar geleden

Peter Sierat3 jaar geleden In het plan voor de Smaragdlaan zie ik dat de haakse parkeerplaatsen gaan verdwijnen waardoor er minder parkeerplaatsen terugkomen. Deze zijn bijna altijd volledig bezet. De eigenaars van deze auto's zullen dus hun auto in de zijstraten van de Smaragdlaan gaan parkeren die nu ook al een tekort aan parkeerplaatsen hebben door het beleid van de gemeente om minder parkeerplaatsen terug aan te brengen. Dit gaat een groot probleem worden en er zullen veel meer parkeerbewegingen volgen wat haaks staat op het groene beleid van de gemeente. Dit heb ik al eerder aangekondigd bij de vorige plannen maar werd van tafel geveegd door de gemeente. Dit wordt één groot drama. Ik wil graag weten welk raadslid of bestuur hiervoor verantwoordelijk is. Wij zitten straks met de gebakken peren en de gemeente was zich in onschuld. Ook het team Projectondersteuning luistert niet naar de bewoners. Wordt niets met onze zorgen gedaan en wordt alleen maar mooier voorgesteld dan wat de werkelijk is. Gemeente wordt wakker. In deze wijk gaat enorme grote problemen ontstaan met het parkeren. Help.

Peter Sierat3 jaar geleden Wij wonen op de hoek van de Smaragdlaan en Saffierstraat. Ondanks de onbegrijpelijke beslissing dat er in ons stukje 5 parkeerplaatsen minder worden aangebracht, heeft de gemeente nu bedacht om op 3 parkeerplaatsen de minicontainers te plaatsen, dus dat betekend 2 dagen in de week nog eens 3 parkeerplaatsen minder. Dit gaat nooit gebeuren waardoor de containers allemaal op de straat of op de stoep komen te staan. Help gemeente. Graag een andere oplossing. Dit gaat één grote puinhoop worden.

Filters

Totaal aantal items: 7

Er zijn 7 projecten beschikbaar.

Geen waarden beschikbaar.

geen tagfilters.