Fase 3: bekijk het voorlopig ontwerp van de kruising Turkooislaan - Hoge Morsweg en de Hoge Morsweg

U kunt het voorlopig ontwerp bekijken door onderaan de pagina op de bijlage 'Voorlopig ontwerp Turkooislaan en Hoge Morsweg' te klikken. Reageren kan niet meer.

Kruising Turkooislaan - Hoge Morsweg

In het Ontwikkelperspectief De Mors staat de ambitie om het karakter van het oude lint aan de Hoge Morsweg te versterken. Een doel is het meer zichtbaar maken van historische structuren. Een ontbrekende schakel in de historische route is de kruising Hoge Morsweg-Turkooislaan-Agaatlaan.

In de huidige situatie is het groen rondom de kruising Turkooislaan en de Hoge Morsweg versnipperd en weinig structuurrijk. Door een deel van de Turkooislaan af te sluiten voor het autoverkeer en de meer oorspronkelijke ligging van het oude lint terug te brengen, ontstaat er een aaneengesloten groenzone tussen het woonveld achter de Tijgeroogstraat en de singel langs de Agaatlaan. De Turkooislaan vormt hierbij een kansrijke verbinding tussen de nieuwe groenzone en het Morspark. In de nieuwe groenzone komen paden voor voetgangers en fietsers.

Bomen, parken, groengebieden, water en groenstroken hebben veelal een onderlinge samenhang en vormen daarmee een groenstructuur. Een groenstructuur is belangrijk voor de leefbaarheid van een gemeente omdat een groenstructuur zorgt voor noodzakelijke verbindingen en schakels voor dieren en insecten en daarmee bijdraagt aan versterking van biodiversiteit en ecologie. De groenstructuur op hoofdlijnen en de beplantingsprincipes die daarbij horen, kunt u vinden in de bijlage 'Hoge Mors Beplantingsplan op hoofdlijnen' onderaan deze pagina. 

Wilt u onderstaande afbeelding in groter formaat bekijken? Klik dan op de bijlage 'Kruising Turkooislaan - Hoge Morsweg' onderaan deze pagina.

Autoparkeerplekken

In dit deel van de Hoge Morsweg (parkeersectie 2405, 2406 en een gedeelte van sectie 2408) zijn er in de huidige situatie 20 parkeerplekken. In de toekomstige situatie komen er 20 parkeervakken terug.

Hoge Morsweg

Vanwege het smalle straatprofiel, de ligging van kabels en leidingen en de in- en uitritten van bewoners is er nauwelijks ruimte voor een herinrichting van de Hoge Morsweg. Tijdens de bewonersavond van 17 februari is het ontwerp van de Hoge Morsweg voorgelegd aan de wijk. De bewoners hebben hun zorgen geuit over de parkeerproblemen die zij ervaren. Vanwege de ruimte voor de particuliere in- en uitritten, die vrij moet blijven om met de auto in en uit te kunnen draaien, is er geen ruimte voor het toevoegen van extra parkeervakken. In de toekomstige situatie zijn de parkeervakken 5,5 meter lang.

De Bomen Effect Analyse (BEA) beoordeelt de mogelijke gevolgen van de rioolwerkzaamheden voor bestaande bomen. Dit onderzoek is gedaan door onafhankelijk adviesbureau Duifhuizen. Voorafgaand aan de beoordeling van het effect van de werkzaamheden op de bestaande bomen, is geïnventariseerd wat de huidige boomkwaliteit en toekomstverwachting is (de nulmeting).

Boomkwaliteit bestaande bomen:

Toekomstverwachting van de bestaande bomen:

De conclusie uit de bomen effect analyse is dat bij het vervangen/ opnieuw aanbrengen van de bandenlijn de kans op beschadiging van boomwortels groot is. Het is de vraag of dit risico aanvaardbaar is bij de kastanjes met de overwegend onvoldoende/slechte kwaliteit.

Voor het merendeel van de kastanjes is de toekomstverwachting dat deze bomen binnen vijf jaar vervangen moeten worden. Hierbij bestaat de kans dat er op deze plek mogelijk geen nieuwe bomen geplant kunnen worden vanwege de beperkte ondergrondse ruimte. Vanwege de overwegend onvoldoende/ slechte boomkwaliteit is gekozen te investeren in een in nieuwe boomstructuur. 

Dit betekent dat in dit deel van de Hoge Morsweg elf bomen gekapt moeten worden. Twee bomen zullen worden onderzocht of deze verplant kunnen worden. In het nieuwe ontwerp kunnen 21 bomen worden teruggebracht. De groenstructuur op hoofdlijnen en de beplantingsprincipes die daarbij horen kunt u vinden op Doemee. 

Autoparkeerplekken

In de bestaande situatie liggen de parkeerstroken voornamelijk tussen de particuliere in- en uitritten, die vrij moeten blijven om met de auto in en uit te kunnen draaien. Op de gehele Hoge Morsweg, inclusief de kruising Turkooislaan Hoge Morsweg, (parkeersectie 2405, 2406, 2408 en 2409) zijn er in de huidige situatie 90 parkeerplekken. In de toekomstige situatie komen er 85 parkeervakken terug.

Niet alle parkeerplaatsen kunnen na de herinrichting terugkomen in de straat. Dit komt door het formaliseren van het parkeren, de inrichtingseisen voor de maatvoering van een parkeervak en het versterken van de verkeersveiligheid, zoals het niet meer kunnen parkeren in een bocht.

Door het aanbrengen van een parkeervakindeling kunnen parkeerplaatsen over het algemeen efficiënter worden gebruikt. Doordat er in een parkeerstrook zonder vakken op willekeurige plekken in de strook geparkeerd wordt, bestaat de kans dat er minder auto’s staan dan eigenlijk zou passen. Door het aanbrengen van vakken kan het aantal plekken in een straat met veelal kleine auto’s ook afnemen. Zonder vakken staan kleinere auto’s namelijk dichter op elkaar.

Dit kan betekenen dat er drie parkeervakken van 5,50 meter lang passen in een parkeerstrook, waar er in de bestaande situatie vaak vier auto’s geparkeerd staan.