Bekijk het voorlopig ontwerp Raadsherenbuurt fase 2

Het voorlopig ontwerp (VO) voor fase 2 van het duurzame wijkvernieuwingsproject in de Raadsherenbuurt is klaar. Dit ontwerp betreft de Van Beuningenlaan, Antonie Duycklaan, Adriaan Pauwstraat en Paulus Buysstraat. U kunt het het ontwerp bekijken door onderaan deze pagina op de bijlage te klikken. Reageren is niet meer mogelijk.  

Dit VO kwam tot stand na verschillende werksessies met het wijkcomité Raadsherenbuurt, wijkvereniging Houtkwartier, De Krullevaar, de Leidse Houtschool en Woutertje Pieterse. De Raadsherenbuurt is opgedeeld in twee fases, omdat voor de straten Van Beuningenlaan en Antonie Duycklaan extra verkeersonderzoek naar doorgaand verkeer nodig was. Uit dit onderzoek is gebleken dat de straten het gecombineerd verkeer goed aankunnen en er geen zware ingrepen nodig zijn om het verkeer goed af te wikkelen. Wel komen er extra snelheidsbeperkende maatregelen zoals drempels. 

Bomen 

De gemeente wil bestaande, gezonde bomen behouden. Dit betekent dat het nieuwe ontwerp van de straten, de parkeervakken en de stoep om de bestaande bomen heen wordt ontworpen. Daarmee houden we ook rekening met de wortels en boomspiegels. De bomen moeten in de nieuwe situatie de ruimte krijgen om gezond te kunnen groeien. Dit heeft een positief effect op de klimaatopgave voor de wijken, want groen geeft verkoeling en houdt water vast in de ondergrond. 

Vijf bomen in het gebied van fase 2 kunnen niet worden ingepast, omdat deze bomen een slechte conditie hebben. Ze worden vervangen voor nieuwe bomen. Ook gaan we extra bomen planten. Dit komt ten goede van het klimaat en de natuur in de stad. Op de plankaart kunt u zien waar deze nieuwe bomen zullen komen. De soort van de boom wordt beschreven in het groenplan. Het planten van nieuwe bomen vindt plaats tijdens het plantseizoen (oktober tot mei) en na uitvoering van de werkzaamheden in de straten.   

Parkeren 

In de hele stad is parkeren in parkeervakken het uitgangspunt, wanneer er een herinrichting plaatsvindt. Hierdoor wordt een helder onderscheid gemaakt tussen de rijbaan en waar geparkeerd mag worden. In straten met een hoge parkeerdruk staan, bij het parkeren op straat, de auto’s soms tot in de bocht geparkeerd, waardoor de hulpdiensten, de vuilniswagen of andere grotere voertuigen niet meer door de bocht kunnen. Bijvoorbeeld in de bocht Van Slingelandtlaan en Van Beuningenlaan. In het belang van de veiligheid van de bewoners, moeten de woningen bereikbaar blijven voor hulpdiensten.

De parkeervakken hebben een omvang van minimaal 1,80 meter breed en 5,50 meter lang, zodat auto’s er goed in passen en er genoeg ruimte is om in en uit te parkeren. Op de Van Beuningenlaan worden de parkeervakken 2 meter breed omdat hier voldoende ruimte is voor een volwaardig trottoir.  

De parkeervakken krijgen groen doorlatende verharding. Hierdoor kan het regenwater direct richting grondwater, ontstaat er meer groen en kunnen de wortels van de bomen meer voeding en lucht opnemen.

Opstellocatie van minicontainers 

De dienst Afvalinzameling wil graag dat de mini rolcontainers op de stoep worden gezet en niet meer in de parkeervakken. Dit voorkomt dat er toch geparkeerd wordt en de vuilniswagen niet goed bij de containers kan. De aanbiedplekken blijven zo veel mogelijk op dezelfde locatie, maar het kan zo zijn dat dit enkele meters scheelt ten opzichte van de huidige situatie. Met een trottoirtegel met container logo wordt aangeduid waar u uw container straks in de nieuwe situatie kan aanbieden.  

Meer parkeerplekken voor bakfietsen

De werkgroep Raadsherenbuurt en de scholen willen graag meer parkeerplekken voor bakfietsen dan er in eerste instantie in het ontwerp waren opgenomen. De vele bakfietsen zorgen nu voor een rommelig straatbeeld, slechte bereikbaarheid van de stoepen en entrees. Om aan deze wens gehoor te geven hebben wij vlakbij de Leidse Houtschool en De Krullevaar drie extra parkeerplekken voor (bak)fietsen aangebracht in het ontwerp. Deze extra parkeerplekken zijn met pijlen en tekst in het ontwerp aangeven.