Ga naar de hoofdinhoud

Je kan niet langer deelnemen aan dit project omdat het afgerond is

Bekijk het VO+ voor Hart van Meerburg

In december hebben we het voorlopig ontwerp aan u voorgelegd. Veel bewoners stelden toen vragen over de hoeveelheid bomen die voor de werkzaamheden gekapt moeten worden. Om uit te zoeken of er toch niet meer bomen kunnen blijven staan, hebben we extra onderzoek laten doen en is een groenplan opgesteld. De uitkomsten hiervan zijn verwerkt in een nieuw voorlopig ontwerp, dat we VO+ noemen.

Op woensdag 24 april 2024 was er een informatiebijeenkomst over dit VO+ en de uitkomst van het extra bomenonderzoek. U kunt de informatie van deze bijeenkomst hier teruglezen. We vullen de lijst met beschikbare documenten de komende dagen nog aan. Reageren kan tot en met zondag 12 mei. Klik hiervoor op de rode knop 'Voeg een reactie toe'.

Welke documenten kunt u hier nu bekijken?

de presentatie van de bijeenkomst op 24 april. Klik hiervoor onderaan deze pagina op de bijlage '24-4-24 Presentatie VO+'.
de rapportage van het extra onderzoek naar de bomen. Klik hiervoor onderaan deze pagina op de bijlagen 'Groentoets Hart van Meerburg_spread' en 'Groentoets overzichtskaart resultaten nader onderzoek'.
de overzichtstekening van het VO+. De wijk is in 3 kaarten verdeeld, u kunt ze bekijken door onderaan deze pagina op 'A0-Kaart 1', 'A0-Kaart 2' en 'A0-Kaart 3' te klikken. Hieronder ziet u welke straat op welke kaart staat:
Een kaart van de te planten bomen in de wijk en een kaart van de bomen die worden weggehaald. Klik hiervoor onderaan deze pagina op de bijlagen 'VO+Bomen nieuw' en 'VO+ Bomen verwijderen'.
Een kaart van het voorlopige ontwerp van de riolering en kabels en leidingen. Klik hiervoor op 'VO Riolering en K&L'.
De memo Parkeren Meerburg. Klik hiervoor op 'Memo Parkeren Meerburg'.
Vier kaarten met een overzicht van het aantal warme nachten: 'Kaart aantal warme nachten huidig hele stad + legenda', 'Kaart aantal warme nachten huidig Meerburg', 'Kaart aantal warme nachten verwacht in 2050 Meerburg' en 'Kaart aantal warme nachten verwacht in 2050 hele stad + legenda'.
Veel gestelde vragen. Klik hiervoor onderaan deze pagina op de bijlage 'Veel gestelde vragen'.

Kaart aantal warme nachten huidig Meerburg.pdf

(169.9 KB)

VO+ Riolering -101_C9.0.pdf

(9.9 MB)

Veel gestelde vragen.pdf

(167.7 KB)

VO+ Bomen nieuw.pdf

(1.6 MB)

Groentoets Overzichtskaart resultaten nader onderzoek.pdf

(1.3 MB)

Kaart aantal warme nachten verwacht in 2050 hele stad.pdf

(5.3 MB)

Groentoets Hart van Meerburg_spread.pdf

(15.2 MB)

VO+ Bomen verwijderen.pdf

(1.3 MB)

A0-Kaart3_VO+ Hart van Meerburg.pdf

(1.4 MB)

VO+ Riolering -102_C9.0.pdf

(11.8 MB)

Memo Parkeren Meerburg.pdf

(241.2 KB)

A0-Kaart2_VO+ Hart van Meerburg.pdf

(1.3 MB)

24-4-24 Presentatie VO+.pdf

(17.0 MB)

A0-Kaart1_VO+ Hart van Meerburg.pdf

(3.0 MB)

Kaart aantal warme nachten verwacht in 2050 Meerburg.pdf

(273.3 KB)

Kaart aantal warme nachten huidig hele stad + legenda.pdf

(5.2 MB)

Fases

Overzicht van de fases

Fase 1: Bekijk het VO+

Bekijk het VO+

Fase 2: Het projectteam verwerkt de reacties

Het projectteam verwerkt de reacties

Bekijk het VO+

25 april 2024 22:00 - 13 mei 2024 22:00

16 problemen

Kees Kranenburg2 jaar geleden In bijlage vindt u de gezamenlijke reactie van bewoners van de Zaanstraat te Leiden op het VO+ Hart van Meerburg, zoals dat eerder op 24 april jl. in het huis van de buurt Matilo is gepresenteerd.We beschrijven hierin onze bezwaren op onderdelen van het VO+, met name op het gebied van veiligheid, parkeermogelijkheden en leefbaarheid. Ook leggen wij een alternatief voor waarin deze bezwaren zouden worden weggenomen én het aandeel groen in de wijk nog verder kan toenemen.We nodigen de wethouder en betreffende projectleiders uit voor een gesprek.Deze reactie is onderschreven door iedereen die wij - gegeven de beperkte reactietijd - hebben kunnen spreken, vooralsnog 55 in totaal.

Pieter Leenheer2 jaar geleden

Marina Allewijn2 jaar geleden Hierbij teken ik bezwaar aan tegen de plek waar het travohuisje wordt geplaatst. Het travohuisje, waarvan de afmetingen nog niet bekend zijn gemaakt, verstoort het groene uitzicht op het plantsoen. Wij hebben al te maken met een lantaarnpaal voor de deur, daar is nog een laadpaal bij gekomen en nu nog een travohuisje. Het doet mij meer aan vervuiling van het landschap denken dan aan de wijk groener maken. Wanneer dit huisje bijvoorbeeld achterin het plantsoen geplaatst zou worden, zou dit meer uit het zicht zijn, waardoor het woongenot behouden blijft. Wanneer het uitgangspunt is de wijk groener te maken, zal er ook nagedacht moeten worden over de vorm-geving van het travo-huisje.

De Bewoner2 jaar geleden De verandering van de kruising in combinatie met een verkeersplateau tussen Meerburgerkade en Gouwestraat zal graag onderzoekt worden omdat op dit plek meerdere punten samenvallen.Het eenrichtingsverkeer in de Gouwestraat zal onveiligheid als gevolg hebben omdat dit klein pad nu voorrang zal krijgen over de Meerburgerkade, de meest cruciale en bereden straat in de wijk. Door de hoeveelheid en soort van verkeer van de Meerburgerkade is het alleen logisch dat de Meerburgerkade voorrang moet hebben om geen overlast te creëren.De plaatsing van een nieuw verkeersplateau zal ook leiden tot problemen qua hogere uitstoot van schadelijke stoffen, geluidsoverlast door het remmen en optrekken voor en achter het verkeersplateau en verwachte trillingen door het verkeer met zware voertuigen of door de snelheid niet te verminderen wanneer over het verkeersplateau gerijen wordt.Daarom het voorstel de huidige situatie ongewijzigd te laten, dat de voetganger pad van Meerburgerkade gewoon doorloopt over de Gouwestraat en de Meerburgerkade gewoon zonder verkeersplateau op dit plek rechtdoor loopt. Dit is ook op andere straten in het ontwerp mogelijk (Leedestraat, Merwedestraat). Zie tekening van het eerder verzoek.Om de snelheid te beperken zonder verkeersplateau graag andere voorstelen verder te onderzoeken zoals buskussens, flitspalen. (Waarom buskussens niet genoeg afremmen of het openbaar ministerie niet zal medewerken wordt in jullie eerder antwoordt niet helder en zijn daarom nog een keer als voorstel genoemd.) Anders moeten verkeersplateaus op andere plekken komen of nog andere opties onderzoekt worden.

De Bewoner2 jaar geleden Bedankt voor de details in Memo Parkeren Meerburg. Jullie stellen vast, dat op dit moment voor de huidige parkeerdruk voldoende parkeerplaatsen aanwezig zijn. Dit betekent dat er geen betaald parkeren nodig is. Waarom wordt het toegepast door de Gemeente als jullie in dit project vaststellen het is niet noodzakelijk? Het project op de Hoge Rijndijk gaat direct invloed uitoefenen op het Hart van Meerburg. Als voorbeeld linksaf vanuit de Hoge Rijndijk naar de Meerburgerkade is al niet helder en nu vervallen nog 21 parkplaatsen. Dat is zeker al ingrijpend voor de bewoner op de Hoge Rijndijk, maar zij zullen als gevolg direct in het begin van de het Hart van Meerburg parkeren. Niemand zal naar het andere eind aan de Rivierenbuurt of de Kasteelhof gaan parkeren waar misschien plekken zijn en teruglopen. Daardoor ontstaat direct overlast voor iedereen en het wordt door de hele wijk doorgeschreven. Bovenop met de nieuwbouw in de Rivierenbuurt komen meer woningen en ook bezoekers welke paarplaatsen nodig hebben. Het wordt niet inzichtelijk gemaakt hoe een overkoepelend coördinatie tussen de projecten gedaan wordt en belang in beide directies gelijk gebuurt. Jullie berekeningen op pagina 4 laten zien dat op Hoge Rijndijk 26% (21 van 80) en in Haart van Meerburg 16% (117 van 700) minder parkeerplekken zijn. Zelf geven jullie aan dat betaald parkeren allen 10-15% kan opleveren. Dit betekent direct dat te veel parkplekken verdwijnen. In de berekening Meerburg en Rivierenbuurt ter samen lijkt het weer optimistisch gerekend omdat parkeerplekken van twee einden van een buurt samen geteeld worden. Dat is helemaal niet de situatie omdat niemand avonds 10 minuten door de buurt gaat zoeken of teruglopen omdat een paarkeerplek aan het andere einde beschikbaar is (Kasteelhof). Daarom vragen wij naar een onderzoek naar een veel specifieker parkeerplaatsberekening per straat in de buurt om niet te veel parkeerplekken te laten verdwijen waar deze nodig zijn. Graag zien wij meer details en onderzoek op de 3 punten om het beter te kunnen begrijpen.

Marina Allewijn2 jaar geleden Parkeren Er wordt eerst betaald parkeren ingevoerd. Dan gaat de wijk op de schop. Dat betekent dat bewoners niet in hun straat kunnen parkeren. Gevolg is dat zij betalen, zonder dat er parkeergelegenheid is. Eerlijk zou zijn het betaald parkeren later in te voeren, of een andere compensatie bieden. Er komen minder parkeerplekken terug, gebaseerd op ervaring uit andere wijken dat de parkeerdruk af gaat nemen ivm betaald parkeren. Echter, de wijk is aan het verjongen, in plaats van gezinnen met 1 auto, komen er gezinnen met 2 auto’s, daarnaast komen er meer sociale woningen terug dan er weggehaald wordt. Ik zie niet in dat de parkeerrdruk verlaagd gaat worden. In alle jaren dat ik hier woon, heb ik op elk willekeurig tijdstip altijd voor de deur kunnen parkeren. Kaarten zonder legendaOverzichtskaart 1 is niet te openen. Er missen legenda’s bij de ‘bomen nieuw’. Ik zou graag willen weten wat de groene omlijning bij de parkeerplaatsen ter hoogte van Lekstraat 1-12 betekenen. Als daar bomen beplant gaan worden, dan gaat het uitzicht op het plantsoen verloren en dat zou ik onwenselijk vinden. Ook bij de rioleringskaart mist een legenda. Dikke blauwe strepen bij Lekstraat 1-12 en een opmerking MS-station met OV. Is dat bovengronds of ondergronds? Bovengronds betekent dat ook dat het uitzicht op het groen weg is voor mijn woning. Dat zou geen verbetering zijn. Zorgen Is er nagedacht over het beperken van overlast voor de bewoners? Hoe ziet dat eruit? Zowel qua geluid, als bereikbaarheid, viezigheid, etc. Het project lijkt erg omvangrijk en ik maak me zorgen dat we een jaar of vijf veel overlast gaan ervaren, wat ten koste gaat van het woongenot dat de bewoners van deze wijk overwegend hebben. Er is al groen en er is al rust.

Bea Hoogheid2 jaar geleden 1. 1. Volgens het eerste onderzoek leek het nodig 177 van de 488 in de wijk aanwezige bomen te kappen. Na een check op aanwezigheid van kabels en leidingen ging dat aantal omhoog tot 254 te kappen bomen: 52% van het aantal bomen. Bij nader onderzoek blijkt alsnog kap nodig van circa 150 bomen. Dat blijven er erg veel op een totaal van 488 bomen in het gebied: 30% procent wordt volgens deze laatste analyse gekapt. 2. De Bomenbond Rijnland is blij dat de gemeente zich tot het uiterste heeft ingespannen om met een tweede BEA te onderzoeken hoe een zo groot mogelijk aantal bomen, ondanks de ingrijpende werkzaamheden, toch behouden kan worden. Niettemin heeft de Bomenbond Rijnland een aantal zorgen en aandachtspunten.3. 3. Uit de toelichting in deze BEA op de randvoorwaarden voor behoud blijken drastische maatregelen nodig waarvan nog de vraag is hoe die zich verhouden tot andere beleidsuitgangspunten (bijv. het volschuimen van delen van het riool i.p.v. verwijderen) en beschikbaar budget (kosten van toepassing technische oplossingen als Rootblocks, wegzuigen van grond i.p.v. graven en vele uren extra toezicht houden). De Bomenbond Rijnland ondersteunt die drastische maatregelen van harte, maar belangrijk is wel dat deze duidelijk in het bestek komen te staan, dat bij het selecteren van aannemer duidelijk is dat deze dit type werkzaam-heden ook naar behoren kan uitvoeren en dat die uitvoering door deskundig toezicht en handhaving wordt geborgd. 4. Het VO+ is nog niet op alle punten compleet: plekken waar volgens het VO+ bomen komen kunnen nog wijzigen, bijvoorbeeld door eisen voor de straatverlichting, of wijzigingen van parkeervoorzieningen. Ook zijn na het DO nog majeure wijzigingen mogelijk wanneer aannames over de ondergrond onjuist blijken of voorgestelde werkmethoden toch niet het gewenste resultaat zouden bereiken. Door de complexe situatie en het grote aantal betrokken bomen, lijkt de kans daarop bij dit project groter dan bij andere herinrichtingen. Op die nog te wijzigen punten zou na 12 mei ook inspraak mogelijk moeten zijn. 5. Het gegeven van de aanwezige kleilaag geldt nog onverkort: deze laag zou belemmerend kunnen werken voor de doorwortelbare ruimte van bomen. Nader onderzoek kan uitwijzen waar en hoe die ruimte op verantwoorde manier is te vergroten. 6. Het compensatieplan voor de herplant van bomen ontbreekt nog (formaat, soortkeuze, ecologische aspecten, beeldkwaliteit, klimaatadaptatie, snelgroeiende bomen/langzame groeiers). Het is wenselijk dat er een groenplan komt voor de struiklaag in de wijk, met maximale aandacht voor vergroenen van de wijk en ecologische verbindingen.. 7. Het geheel overziend bepleit de Bomenbond Rijnland ervoor ruimer de tijd te nemen voor dit project om een meer voldragen VO+ te kunnen presenteren. Nu bestaat het risico dat er zonder de mogelijkheid tot nadere participatie straks een DO in de gemeenteraad komt dat op veel punten te sterk van de nu gepresenteerde versie afwijkt.

Pieter Leenheer2 jaar geleden

Pieter Leenheer2 jaar geleden Een compliment voor het luisteren naar de eerdere bezwaren over het kappen van zoveel bomen, en fijn dat er meer bomen behouden kunnen worden!Klopt het dat ik nergens zie wat het plan is voor de nieuwe bomenaanplant? Komt daar ook weer een plan en een inspraakronde voor?Mijn wens hiervoor zou zijn dat er wordt ingezet op het planten van snelgroeiende (inheemse) schaduwbomen. Een ecologisch aansluitende onderbegroeiing in de boomspiegels, zodat het leven daar meer kans krijgt.

M. De Groot2 jaar geleden Door de afsluiting van de ingang meerburgerkade / hoge rijndijk zal al het verkeer via de Lekstraat gaan. Dit gaat meer geluidsoverlast en uitlaatgassen opleveren en file in spitstijden. Er wordt nu al veel te hard gereden. Het nemen van drempels met te hoge snelheid geeft overlast die dus alleen maar toe zal nemen. Dit gebouw is van 1965 en dat zal ook risico's geven voor de constructie van het gebouw. Is dit onderzocht?Uitparkeren van de parkeerplaatsen bij het hoge appartementencomplex naast de tunnel gaat dan veel meer risico geven omdat hier naast meer verkeer ook veel fiets en scooterverkeer en voetgangers zijn op weg naar de bus. Zij parkeren voor hat appartementencomplex. Met de kruising erbij naar de Drechtstraat zie ik een groot risico voor toename ongevallen. Daarbij is ruimte te beperkt voor verkeer en spoedverkeer in spitstijden, wat gezien Roomburg en aanleunwoningen maar ook oudere generatie met regelmaat gebeurd. Is dit onderzocht? Ingang Lekstraat wordt ook met regelmaat gebruikt voor feesten in Limespark met alle overlast. Dat gaat alleen maar toenemen.De 2 parkeerplekken voor elektrisch rijden voor vaak niet gebruikt en de plekken 3 plekken voor een auto die je kan leasen ook niet allemaal. Dit gaat wel ten koste van reguliere parkeerplaatsen die er al te weinig zijn gezien personeel en klanten van de aanwezige bedrijven. Er wordt nu al frequent op de stoep geparkeerd wat doorgang belemmerd voor voetgangers en minder mobiele mensen. En ten koste gaat van de stoep.Waarom wordt de 2e ingang van de wijk afgesloten als dit zoveel nieuwe problemen gaat geven.

ludy feyen2 jaar geleden Al hoewel het project herinrichting Rivierengebied officieel niet onder het Hart van Meerburg valt, wil ik toch de aandacht vestigen op het groot aantal fruit- en notenbomen dat op de openbare terreinen van de woningcorporaties staat. Qua biodiversiteit en beleefbaarheid zijn deze bomen van groot belang voor onze wijk voor mens en dier.Ik pleit er bij deze voor dat er vanuit de gemeente een zorg en toezicht gehouden wordt hoe er straks in de nieuwbouwplannen rekening gehouden wordt met het behoud van deze uiterst waardevolle biotopen, ook al vallen ze formeel onder de verantwoordelijkheid van de corporaties.

ludy feyen2 jaar geleden Allereerst mijn complimenten voor het heronderzoek dat door buro Ars Virens is uitgevoerd, waardoor er veel meer kansen zijn gekomen om waardevolle bomen voor onze wijk te behouden.Ik pleit dat er voor alle 9 christendoorns in de Dechtstraat kansen geboden wordt voor behoud, aangezien het 1 bomengemeenschap betreft qua biotoop maar ook als karakter voor de wijk. Daarbij komt dat in 1 van de bomen die nu weg zou moeten al jarenlang een bewoond eksternest zit. Gaarne alles uit de kast halen om ook deze bomenrij te behouden.

ludy feyen2 jaar geleden

Niko Tetteroo2 jaar geleden Door aanleg insteekparkeerplaatsen gaat ongeveer 3 m. van het trottoir voor ons huis af. Auto's staan daarmee veel dichter bij ons huis en indien achteruit ingeparkeerd leveren ze stankoverlast en vervuiling op. Bovendien verdwijnen er bomen. Daarmee worden 2 parkeerplaatsen gewonnen maar gaat ons woongenot wel achteruit. Als ik jullie parkeernotitie lees (maar ik ben geen deskundige en snap niet alles) is er na het invoeren van vergunningparkeren eigenlijk geen probleem. Bovendien verdwijnen er na het invoeren van de vergunningen waarschijnlijk sowieso 2 auto's uit de straat van mensen die hier permanent parkeren maar hier niet wonen. Kan het plan niet gewoon worden geschrapt?

Peter Van spronsen2 jaar geleden Kan de opstelplaats voor de vuilcontainers in de vliststraat aan de andere zijde van de straat gerealiseerd worden, aan de slootkant?wordt de vliststraat nu wel of geen eenrichtingsverkeer?is er rekening meegehouden dat zorgcentrum Roomburgh zijn, volgens de omgevingsvergunning verplichte openbare parkeerplaatsen momenteel aan het onttrekken is voor openbaar gebruik?is in het vo+ rekening gehouden met de plan voor de herinrichting van de hoge rijndijk? In dat plan is de bereikbaar vanuit de kant van leiderdorp voor meerburg nog uitsluitend mogelijk via de matiloweg en de lekstraat. Dus ook voor het bevoorradingsverkeer voor oa de supermarkt?

Jeroen Meijler 2 jaar geleden

Filters

Totaal aantal items: 16

Er zijn 16 projecten beschikbaar.

Geen waarden beschikbaar.

geen tagfilters.