Bekijk het definitief ontwerp voor de Raadsherenbuurt fase 2

De riolering in de Raadsherenbuurt wordt vervangen voor een gescheiden rioolstelsel, met een rioolbuis voor vuilwater en een aparte buis voor het relatief schone regenwater. Omdat de straten voor deze werkzaamheden toch open moeten, vernieuwt de gemeente meteen de openbare ruimte: straten, stoepen en het groen.

Per abuis is het verkeerde definitieve ontwerp Raadherenbuurt fase 2 op Doemee geplaatst. Het juiste DO is samen met de wijzigingen van voorlopig- naar definitief ontwerp, op 28 februari op Doemee geplaatst. Onze excuses voor het ongemak.

Definitief ontwerp

Het definitief ontwerp voor fase 2 (Van Beuningenlaan, Antonie Duycklaan, Adriaan Pauwstraat en Paulus Buysstraat) is klaar. U kunt het bekijken door onderaan deze pagina op de bijlagen te klikken. Hieronder leest u de wijzigingen ten opzichte van het voorlopig ontwerp. De ontwerptoelichting van het voorlopig ontwerp is aan het DO toegevoegd. Ook het bijbehorende beplantingsplan is op dezelfde wijze in te zien. Reageren is na 12 maart niet meer mogelijk.

Er zijn via Doemee geen reacties gekomen op het DO. Wel heeft de wijkvereniging Raadsherenbuurt een aantal vragen gesteld. Deze vragen en de beantwoording kunt u in de bijlagen onderaan deze pagina terugvinden.

Samenvattend zijn dit de wijzigingen van het voorlopig- naar het definitief ontwerp:

1.      Schoolzone in gele gebakken klinkers

De 15 km-zone blijft gehandhaafd en zal vanuit iedere richting worden aangeduid met verkeersborden en wegmarkering “SCHOOLZONE” gestraat in de rijbaan. In deze schoolzone worden de gele gebakken klinkers die vrijkomen uit de straten van de Raadsherenbuurt hergebruikt (circulariteit). Door deze markeringen hebben automobilisten snel door dat zij zich in bijzonder gebied begeven, waar de snelheid op aangepast moet worden.

2.      Meer parkeerplekken voor bakfietsen

De klankbordgroep Raadsherenbuurt/Houtkwartier en de scholen willen graag meer parkeerplekken voor bakfietsen dan in het voorlopig ontwerp was opgenomen. De vele bakfietsen zorgen nu voor een rommelig straatbeeld en slechte toegankelijkheid van de stoepen en entrees naar de scholen. Om aan deze wens gehoor te geven, zijn in de Antonie Duycklaan naast de Leidse Houtschool twee parkeervakken ingericht voor (bak)fietsparkeren. Nabij De Krullevaar is ook een extra parkeerplek voor (bak)fietsen aangebracht in het ontwerp. 

3 Aandacht voor snelheidsremmende maatregelen

Omwonenden en de klankbordgroep hebben aangegeven dat er op de Van Beuningenlaan consequent harder gereden wordt dan de 30km/u die toegestaan is. In de nieuwe situatie worden daarom snelheidsremmende maatregelen toegepast in de vorm van verhoogde plateaus ter hoogte van de kruisingen. In het definitief ontwerp is een extra verkeersplateau ter hoogte van de ingang van de tennisbaan ingetekend.

4.      Verbeteren zichtbaarheid kruising Antonie Duycklaan en Paulus Buysstraat

De struiken bij de ingang van Woutertje Pieterse worden bij de uitvoering verwijderd. Hierdoor zijn de scholieren en bezoekers van de sportverenigingen die uit de inrit komen beter zichtbaar voor het autoverkeer op de Antonie Duycklaan. 

5.      Verharding in parkeervakken

In het voorlopig ontwerp gingen we nog uit dat de parkeervakken in fase 2 in grasbetontegels konden worden uitgevoerd. Uit bodem- en grondwateronderzoek is gebleken dat infiltratie een negatieve invloed heeft op de grondwaterstand, ondanks dat we de grondwaterstand gaan reguleren. De parkeervakken in alle straten van fase 2 worden uitgevoerd in gebakken klinkers (waalformaat) die vrijkomen uit de straten in de Raadsherenbuurt. Bij een regenbui zal het hemelwater via de verharding van het parkeervak afwateren naar de kolken die het water afvoert naar de sloten.