Bekijk het definitief ontwerp van fase 3

Een definitief ontwerp is een technische en gedetailleerde uitwerking van het voorlopig ontwerp. In principe vinden er geen grote ontwerpwijzigingen meer plaats. Voor de kruising Hoge Morsweg - Turkooislaan is een uitzondering gemaakt, omdat omwonenden tijdens de participatie van het voorlopig ontwerp met verbeterpunten kwamen. De belangrijkste wijzigingen ten opzichte van het voorlopig ontwerp worden hieronder benoemd.

• Kruising Turkooislaan - Hoge Morsweg

In de huidige situatie is het groen rondom de kruising Turkooislaan en de Hoge Morsweg versnipperd en weinig structuurrijk. Door een deel van de Turkooislaan af te sluiten voor het autoverkeer, ontstaat er een aaneengesloten groenzone tussen het woonveld achter de Tijgeroogstraat en de Singel langs de Agaatlaan.

De Turkooislaan wordt zo een kansrijke verbinding tussen de nieuwe groenzone en het Morspark. In de nieuwe groenzone komen paden voor voetgangers en fietsers. Bomen, parken, groengebieden, water en groenstroken hebben veelal een onderlinge samenhang en vormen een groenstructuur. Een groenstructuur is belangrijk voor de leefbaarheid, omdat een groenstructuur zorgt voor noodzakelijke verbindingen en schakels voor dieren en insecten en daarmee bijdraagt aan versterking van biodiversiteit en ecologie. Het ontwerp is zo aangepast dat het bestaande groen behouden blijft en de rijbaan nagenoeg op dezelfde locatie ligt als in de huidige situatie. Het groenplan is uitgewerkt aan de hand van de uitgangpunten uit het document: 301122_Hoge Mors Beplantingsplan op hoofdlijnen.pdf (zie bijlagen).

Het voorlopig ontwerp, zoals gepresenteerd op de bewonersavond van 29 november 2022, is inclusief de opgehaalde ideeën en suggesties verder uitgewerkt tot een definitief ontwerp. Naar aanleiding van de reactie van de omwonenden is onderzocht of het bestaande groen (inclusief de meidoorns) voor de woningen 128 - 136A zoveel mogelijk behouden kan worden en de rijbaan verder van de woningen af kan komen te liggen. Het ontwerp is zo aangepast dat het bestaande groen (inclusief de meidoorns) voor de woningen 128 - 136A zoveel mogelijk behouden blijft. De rijbaan ligt hierbij nagenoeg op dezelfde locatie als in de huidige situatie. 

• Nieuw te planten bomen langs de Hoge Morsweg

De nieuwe bomen langs de Hoge Morsweg zullen bestaan uit de te verplanten meidoorns langs de Agaatlaan aangevuld met nieuwe bomen.

• Smaragdlaan

De toenemende drukte op de Smaragdlaan zorgt ervoor dat de huidige inrichting niet meer voldoet. De gemeente heeft daarom bekeken of de verschillende typen verkeer meer uit elkaar gehaald kunnen worden. Daarom zijn in het ontwerp aan beide zijden van de Smaragdlaan vrijliggende fietspaden ingepast. Ten opzichte van het eerder gepresenteerde ontwerp zijn de volgende aanpassingen/ aanvullingen gedaan:

-       De vrijliggende fietspaden worden uitgevoerd in een gesloten verharding (asfalt of beton). Dit is afhankelijk van de in de ondergrond aanwezige kabels en leidingen en de wortels van de bestaande bomen.

-       De kruising Smaragdlaan - Agaatlaan wordt aangepast om deze veiliger te maken voor voetgangers en fietsers.

o  Langzaam verkeer op de Agaatlaan kan veilig de Smaragdlaan oversteken. Door de aanleg van een brede middengeleider kunnen fietsers en voetgangers de weg in twee delen oversteken.

o  De twee bestaande zebra’s worden in de nieuwe situatie samengevoegd tot één nieuwe locatie, tussen de Gandistraat en de busbaan. Zo wordt de oversteek meer bij de kruising betrokken. Door het nieuwe profiel en de locatie van de bushalte is de bestaande oversteek nabij het Maansteenpad ook niet meer inpasbaar.

o  Het fietspad in noordelijke richting wordt na de kruising op een veilige manier aangesloten op de fietsstroken van de Smaragdlaan.

o  De aanpassing van het ontwerp heeft tot gevolg dat er in het eerste stuk van de Agaatlaan drie parkeervakken komen te vervallen. Deze parkeervakken komen verderop in het ontwerp van de Agaatlaan terug. 

-       De doorgetrokken asstreep wordt, met uitzondering van het gedeelte tussen de Turkooislaan en de Agaatlaan, vervangen door een 1-3 streep (een onderbroken streep). Tussen de Turkooislaan en de Agaatlaan blijft deze wel. Dit omdat je daar geen stilstaande bus kan inhalen vanwege de middengeleiders.

-       Er kan helaas geen voetpad aan de waterkant worden ingepast tussen de Saffierstraat en de Amethistkade. Dit door het gewijzigde wegprofiel en de bestaande te handhaven bomen. De ruimte die vrijkomt, wordt toegevoegd aan het openbaar groen.

-       De bushaltes tussen de Robijnstraat en de Diamantlaan worden verplaatst naar de Diamantlaan. Door de aanleg van de vrijliggende fietspaden en de bomen die blijven staan, is er geen ruimte voor een voetpad aan de waterkant. De nieuwe bushaltes gaan wel ten koste van een aantal parkeerplaatsen. Ondanks het verwijderen van deze parkeerplaatsen voldoet het gebied nog steeds aan het vastgestelde parkeerbeleid. De ruimte die vrijkomt wordt toegevoegd aan het openbaar groen.

• Bomen en groen 

De huidige kastanjes aan de Smaragdlaan zijn ziek, deze worden gekapt worden en hiervoor komen nieuwe bomen terug. Als onderdeel van de klimaatadaptieve inrichting, wordt de Smaragdlaan ook groener ingericht. De nieuwe bomen, ter vervanging van de kastanjes, moeten voldoende groeiruimte krijgen en er worden ook extra groenstroken met heesters en vaste planten toegevoegd. Hierdoor krijgt de Smaragdlaan een groenere inrichting, die goed bestand is tegen wateroverlast en hittestress en ook biodiversiteit toevoegt. Dit draagt bij aan een prettige woonomgeving. 

• Materialisering van de parkeervakken

De parkeervakken zijn ook onderdeel van de klimaatopgave. Door het gebruik van waterdoorlatende verharding in de parkeervakken, kan het regenwater wegzakken in de bodem.

Haaksparkeervakkken:

Om deze reden zal in de haaksparkeervakken een waterdoorlatend materiaal, namelijk het type Greenston van Klostermann, worden aangelegd. Met deze grasbetonstenen blijven de parkeervakken goed begaanbaar. Het groenbeeld dat ontstaat met dit type steen zal gevarieerd zijn doordat grasachtige soorten in de holle ruimtes van de grasbetonsteen groeien. Het zal geen strak gazon worden. 

De langsparkeervakken worden uitgevoerd met hergebruik van gebakken straatbaksteen in vlechtverband. Hiermee worden bestaande materialen hergebruikt, dit draagt enerzijds bij aan de circulaire opgave en anderzijds is er de mogelijkheid voor infiltratie door de holle ruimtes tussen de stenen en vegetatie wat hierin kan groeien.

Uitzondering zijn de parkeervakken in de Hoge Morsweg, Aquamarijnstraat en de Briljantstraat. Omdat de grondwaterstand in deze straten te hoog is, kan er geen waterdoorlatende verharding in de parkeervakken worden toegepast. In deze straten worden de parkeervakken gestraat met straatbaksteen dikformaat type Paviona roodpaars in elleboogverband.