Profiel en activiteit van De Bewoner

De Bewoner3 jaar geleden Wij willen geen nieuw verkeersplateau op de kruising Meerburgerkade en Gouwestraat.Het zal alleen maar leiden tot problemen qua hogere uitstoot van schadelijke stoffen en geluidsoverlast door het remmen en optrekken voor en achter het verkeersplateau en verwachte trillingen door het verkeer met zware voertuigen of door de snelheid niet te verminderen wanneer over het verkeersplateau gerijen wordt.Het verkeersplateau biedt aanvullend geen extra veiligheid, omdat het verkeer eenrichtingsverkeer in de Gouwestraat wordt.Daarom zal beter de huidige situatie bestaand blijven, dat de voetgangerspad van Meerburgerkade gewoon doorloopt over de Gouwestraat en de Meerburgerkade gewoon zonder obstakels rechtdoor loopt. Dit is ook op andere straten in het ontwerp mogelijk (Leedestraat, Merwedestraat).Om de snelheid te beperken zonder verkeersplateau graag het eerdere voorstel van de buskussens en/of flitspalen onderzoeken.

De Bewoner3 jaar geleden

De Bewoner2 jaar geleden De verandering van de kruising in combinatie met een verkeersplateau tussen Meerburgerkade en Gouwestraat zal graag onderzoekt worden omdat op dit plek meerdere punten samenvallen.Het eenrichtingsverkeer in de Gouwestraat zal onveiligheid als gevolg hebben omdat dit klein pad nu voorrang zal krijgen over de Meerburgerkade, de meest cruciale en bereden straat in de wijk. Door de hoeveelheid en soort van verkeer van de Meerburgerkade is het alleen logisch dat de Meerburgerkade voorrang moet hebben om geen overlast te creëren.De plaatsing van een nieuw verkeersplateau zal ook leiden tot problemen qua hogere uitstoot van schadelijke stoffen, geluidsoverlast door het remmen en optrekken voor en achter het verkeersplateau en verwachte trillingen door het verkeer met zware voertuigen of door de snelheid niet te verminderen wanneer over het verkeersplateau gerijen wordt.Daarom het voorstel de huidige situatie ongewijzigd te laten, dat de voetganger pad van Meerburgerkade gewoon doorloopt over de Gouwestraat en de Meerburgerkade gewoon zonder verkeersplateau op dit plek rechtdoor loopt. Dit is ook op andere straten in het ontwerp mogelijk (Leedestraat, Merwedestraat). Zie tekening van het eerder verzoek.Om de snelheid te beperken zonder verkeersplateau graag andere voorstelen verder te onderzoeken zoals buskussens, flitspalen. (Waarom buskussens niet genoeg afremmen of het openbaar ministerie niet zal medewerken wordt in jullie eerder antwoordt niet helder en zijn daarom nog een keer als voorstel genoemd.) Anders moeten verkeersplateaus op andere plekken komen of nog andere opties onderzoekt worden.

De Bewoner2 jaar geleden Bedankt voor de details in Memo Parkeren Meerburg. Jullie stellen vast, dat op dit moment voor de huidige parkeerdruk voldoende parkeerplaatsen aanwezig zijn. Dit betekent dat er geen betaald parkeren nodig is. Waarom wordt het toegepast door de Gemeente als jullie in dit project vaststellen het is niet noodzakelijk? Het project op de Hoge Rijndijk gaat direct invloed uitoefenen op het Hart van Meerburg. Als voorbeeld linksaf vanuit de Hoge Rijndijk naar de Meerburgerkade is al niet helder en nu vervallen nog 21 parkplaatsen. Dat is zeker al ingrijpend voor de bewoner op de Hoge Rijndijk, maar zij zullen als gevolg direct in het begin van de het Hart van Meerburg parkeren. Niemand zal naar het andere eind aan de Rivierenbuurt of de Kasteelhof gaan parkeren waar misschien plekken zijn en teruglopen. Daardoor ontstaat direct overlast voor iedereen en het wordt door de hele wijk doorgeschreven. Bovenop met de nieuwbouw in de Rivierenbuurt komen meer woningen en ook bezoekers welke paarplaatsen nodig hebben. Het wordt niet inzichtelijk gemaakt hoe een overkoepelend coördinatie tussen de projecten gedaan wordt en belang in beide directies gelijk gebuurt. Jullie berekeningen op pagina 4 laten zien dat op Hoge Rijndijk 26% (21 van 80) en in Haart van Meerburg 16% (117 van 700) minder parkeerplekken zijn. Zelf geven jullie aan dat betaald parkeren allen 10-15% kan opleveren. Dit betekent direct dat te veel parkplekken verdwijnen. In de berekening Meerburg en Rivierenbuurt ter samen lijkt het weer optimistisch gerekend omdat parkeerplekken van twee einden van een buurt samen geteeld worden. Dat is helemaal niet de situatie omdat niemand avonds 10 minuten door de buurt gaat zoeken of teruglopen omdat een paarkeerplek aan het andere einde beschikbaar is (Kasteelhof). Daarom vragen wij naar een onderzoek naar een veel specifieker parkeerplaatsberekening per straat in de buurt om niet te veel parkeerplekken te laten verdwijen waar deze nodig zijn. Graag zien wij meer details en onderzoek op de 3 punten om het beter te kunnen begrijpen.

De Bewoner4 jaar geleden De plateaus van de Meerburgerkade zijn onduidelijk beschreven. Als het drempels worden, zijn er wel ook ingrijpend negatieve aspecten te onderzoeken. De vrachtwagens, bus en ambulance (Zorgzentrum) zullen er zeker last hebben naast de aanwonenden:https://nl.wikipedia.org/wiki/Verkeersdrempel “Het afremmen en weer optrekken van auto's bij verkeersdrempels kan leiden tot een hogere uitstoot van schadelijke stoffen en tot meer geluidsoverlast en trillingen van de grond bij zwaar wegverkeer zoals vrachtwagens. Drempels kunnen problemen opleveren bij sneeuwruimen en dwingen ambulances om er zeer langzaam te rijden, wat de aankomsttijd en dus mogelijk overlijden kan beïnvloeden.”Daarom het voorstel het onderzoek in richting buskussens en vernauwingen te doen zoals een voorsteel in de tekening. De vernauwingen kunnen direct ook met planten aangelegd worden voor meer groen.In het begin van de Meerburgerkade is misschien een drempel/plateau helprijk zodat duidelijk wordt het is 30.

De Bewoner4 jaar geleden

De Bewoner

Alle bijdrages die door deze deelnemer zijn ingediend

Geen nieuwe verkeersplateau Meerburgerkade en Gouwestraat

Boomhoogte versus zonnepanelen

Verkeer Meerburgkade - Gouwestraat

Parkeren Meerburg

Verkeer - Meerburgerkade

Afvalcontainers / In&Uitrit