Maarten Sanders

Lid sinds 19 maart 2023

Alle bijdrages die door deze deelnemer zijn ingediend

Er zijn 4 projecten beschikbaar.

Populair ideeën zijn geladen.

Maarten Sanders3 jaar geleden Door het ontwerp uit te breiden tot aan de Zijloordkade zoals in bijgaande schets kunnen meer problemen met geringe inspanningen ook opgelost worden. Zie bijgaande schets.De fietsers komende van noord naar zuid gaan al ter hoogte van de wasstraat/Zijloordkade richting de Zijl en gaan daar op een fietsstraat, bus te gast, verder.Dit heeft de volgende voordelen: Het probleem van het te smalle twee richtingen fietspad langs de Zijldijk is opgelost. Ter hoogte van de Zijloordkade, wasstraat, komt er zo ruimte voor het gewenste voetpad naar de Baanderij Er komt meer ruimte ter hoogte van Zijldijk 1a tm d voor de bocht voor fietsers komend vanaf de Spanjaardsburg richting Zijldijk. Fietsers die van noord naar zuid fietsen hoeven niet meer de wat lastige S-slinger over het kruispunt te maken maar kunnen gewoon rechtdoor. Auto’s die van het noorden de Zijldijk-ventweg op rijden hebben nog alleen fietsers die hen tegemoet rijden op het stuk waar niet gekeerd kan worden. Achteruit rijden gaat in dezelfde richting als de fietsers tot het keerpunt. De oversteekplaats met drempel voor fietsers en voetgangers bij de bushaltes remt het zuid - noord verkeer af. Hetzelfde voor de oversteekplaats ter hoogte van de Spanjaardslaan en de wasstraat. Dit ontmoedigt deze route als alternatief voor de Persant Snoepweg en Engelendaal en zal straatracers stoppen. Het enig nadeel dat ik nu kan bedenken is dat de bus een iets langer stuk, namelijk ook de Zijldijk en niet alleen op de Lage Rijndijk, over een fietsstraat rijdt.

Maarten Sanders3 jaar geleden Ten tijde van de aanleg van de drainage in het Zijlkwartier heeft een ware kaalslag plaatsgevonden. Vele mooie, karakteristieke bomen van bij de sfeer van de wijk passend formaat hebben het veld moeten ruimen en zijn later, tegen alle beloftes in, slechts gedeeltelijk vervangen door kleine boompjes.Nu, bijna 10 jaar later, is het nog steeds een kale bedoening in het hele Zijlkwartier, zo ook langs de Zijldijk. In de plannen wordt de suggestie gewekt dat er langs het water van Zijl meer groen geplaatst kan worden. Dit is destijds ook geprobeerd. Echter, vanwege provinciale regels, heeft de toen nieuw geplante bomenrij het slechts 1 dag vol gehouden en is deze daarna op last van de provincie weer verwijderd.In de destijds verleende vergunning 2014-0210-OG01 is sprake van 27 bomen die zijn geveld langs de Zijldijk en waarvoor er, in overleg met de bewoners, minimaal 30 zouden worden herplant. Zie https://www.raadleiderdorp.nl/Vergaderingen/Politiek-Forum/2016/06-december/20:00/Actualisatie-bomenbeleid/Bomenbalans-2012-november-2015-bijlage-bij-beantwoording-technische-vragen-D66.pdf .Deze bomen zijn, zo blijkt uit vragen die ik later aan de gemeente Leiderdorp heb gesteld, elders in Leiderdorp herplant, zonder verder overleg met de bewoners! Voor de gemeentelijke groenbalans vast afdoende maar als bewoners voelen we ons hiermee niet serieus genomen omdat dit niet overeenkomt met de beloftes die destijds zijn gedaan. Zie bijgaande foto’s met hoe fraai het was en hoe kaal de Zijldijk nu is.Laten we de herinrichting van het kruispunt als kans grijpen om dit alles te herstellen. Ik praat hierover graag mee.

Maarten Sanders3 jaar geleden Als bewoner uitkijkend op het verkeer zoals dat nu op het kruispunt verloopt heb ik grote zorgen dat dit allemaal te lang gaat duren en er nog een keer iets vreselijks gebeurt voor het allemaal veel veiliger is.Wekelijks, ik denk zelfs dagelijks zijn er kleine en bijna aanrijdingen of valpartijen tussen motorvoertuigen en kwetsbare verkeersdeelnemers op fiets en scooter. Hierbij spelen de vele automobilisten die het stukje Splinterlaan structureel, met de voet op het gas, misbruiken zeker een negatieve rol. Het merendeel van de incidenten zal niet in de statistieken voorkomen omdat het voornamelijk scholieren betreft die opstaan en verder gaan. Alleen de incidenten waar politie en ambulance aan te pas komen zullen bekend zijn in de statistieken maar het gaat veel vaker niet goed dan de cijfers tonen.

Maarten Sanders3 jaar geleden In het gepresenteerde plan verdwijnen er parkeerplaatsen ter plaats van Zijldijk 1a tm d en moet er worden gekeerd door parkeerders over de fietsroute.1e zorg. Parkeren in het Zijlkwartier is, zeker bij deze huizen net over de brug en met het ontbreken van parkeermogelijkheden in het stukje Splinterlaan en vanwege het Leidse parkeerbeleid al een heet hangijzer.Voor ons als bewoners is het niet acceptabel dat er minder parkeerplaatsen over blijven.2e zorg. Dit plan voorziet er in dat de resterende parkeerplaatsen thv 1a tm d bereikbaar zijn in de zelfde verkeersstroom als de fietsers. Vooruit inrijden en achteruit uitrijden en dan keren bij de oprit naar de garages achter de huizen. In de huidige situatie, waarbij de fietsers nog op het aparte fietspad rijden is deze manier van keren al uitdagend. De neus van de auto komt al over het fietspad en dit vergt op alle momenten van de dag al oplettendheid. Als de verkeersstromen hier echt door elkaar gaan lopen wordt dat nog uitdagender. Met name omdat het punt van keren dan ook precies op het punt ligt waar de fietsers vanaf het (overigens te smalle) twee richtingen fietspad op de ventweg komen. Men kan argumenteren dat het aantal parkeerplaatsen thv 1a tm d beperkt is en daarmee het aantal verkeersbewegingen die daarmee samenhangen ook. Echter, naast de bewoners zullen alle ‘parkeertoeristen’ - en dat zijn dagelijks er velen - die vanaf huisnummer 9 in deze richting de Zijldijk op draaien hier ook keren als ze onverrichterzake of na parkeren de wijk gaan verlaten.Hoewel ik de behoefte aan een breder en overzichtelijker aanrijden van fietsers uit deze richting naar het kruispunt volledig onderschrijf ben ik van mening dat de geschetste situatie ook niet gewenst is. Als het plan al in deze vorm wordt uitgevoerd zal het invoegen van de fietsers op de ventweg niet ter plaatse het keerpunt moeten komen EN zal het aantal verkeersbewegingen van auto’s op deze plaats moeten worden aangepakt.