Profiel en activiteit van Platform Gehandicapten Leiden

Platform Gehandicapten Leiden5 jaar geleden Wij bestudeerden het ontwerp voor herinrichting Schuttersveld en droegen daarbij de bril van toegankelijkheid voor mensen met een handicap. Hier leest u onze reactie.Ontbreken van ZebrapadenIn het ontwerp ontbreken zebrapaden. Daardoor is het voor visueel gehandicapten lastig, zo niet onmogelijk, veilig over te steken. Voor blinde mensen die afhankelijk zijn van de hulp van hun geleidehond is ‘zoek zebra’ een commando om de weg naar de overzijde van de straat te vinden. Voor mensen met beperkt zicht bieden de contrastlijnen van het zebrapad houvast bij het vinden van hun weg.Het is juist voor oversteekplaatsen op de toegangswegen naar het station Leiden Centraal van het allergrootste belang dat mensen in een rolstoel en mensen met een visuele en/of auditieve beperking veilig kunnen oversteken bij dit knooppunt van automobilisten, fietsers en voetgangers. Zij zijn voor participatie in de samenleving immers volledig afhankelijk van het openbaar vervoer. Daar komt nog bij dat veel mensen met een visuele beperking, als zij een bezoek brengen aan Koninklijke Visio, een revalidatie- en adviescentrum voor Blinden en slechtzienden gelegen aan de Parmentierweg, gebruik maken van de trein- en/of busverbindingen naar Leiden Centraal en op het Schuttersveld moeten oversteken.We verzoeken u daarom met klem het gebruik van zebrapaden toe te passen in het ontwerp. Daarbij is het belangrijk dat de zebrapaden ook doorlopen over de fietspaden. We willen voorkomen dat er gevaarlijke situaties voor voetgangers ontstaan. Een voorbeeld van zo’n onveilige situatie is op de zeer recent opgeleverde Hooigracht op dezelfde Centrumroute. Het zebrapad loopt daar niet door over het fietspad. Er is zelfs een voetgangerseiland met een verkeerslicht tussen de fietspad en de autoweg gecreëerd waar voetgangers zich zeer onveilig voelen. Dit geldt zeker voor kwetsbare voetgangers. We zijn niet allemaal vitaal en 30. Een steeds groter deel van de bevolking in ieder geval niet.RoutegeleidingUit het ontwerp blijkt niet waar/of er geleidelijnen worden toegepast. Kunt u ons laten weten wat de ideeën daarover zijn?Kruising Rijnsburgersingel/SchuttersveldDit kruispunt is niet opgenomen in het ontwerp. Waarschijnlijk omdat het voor u af is. Toch maken we belangrijke opmerkingen over dit kruispunt dat aansluit op het ontwerp. Deze kruising is een onveilig punt voor alle verkeersdeelnemers: Er ontbreken zebrapaden, waardoor kwetsbare mensen niet kunnen oversteken. De reling van de Valkbrug is te hoog waardoor automobilisten vanuit de richting Lammermarkt geen goed overzicht hebben op de kruising. Voor fietsers en rolstoelgebruikers uit de richting Rijnsburgersingel geldt dat zij auto’s op de brug niet kunnen zien aankomen. Het contrast van de bestrating van de verschillende rijbanen ontbreekt, waardoor onduidelijk is welke rijbaan voor wie is bedoeld. Het hierboven beschreven contrast in bestrating is voor slechtzienden essentieel om veilig te kunnen deelnemen aan het verkeer. Fietsers wanen zich veilig door de ideale lijn waarop zij rijden, maar veroorzaken gevaar voor zowel voetgangers als automobilisten als zij de kruising ferm oversteken. We vernemen graag hoe u deze problemen denkt te gaan verhelpen.Kruising Schuttersveld/BallonpadOp deze kruising lijkt de bestrating van de weg en het kruisende voetpad in dezelfde kleur uitgevoerd te zijn. Zo ontstaat een onduidelijke situatie voor de verkeersdeelnemers. We vragen u hier duidelijkheid te verschaffen in het ontwerp. TaxistandplaatsOp een visual laat u auto’s zien op de huidige standplaats voor taxi’s. In de tekst laat u weten dat de taxistandplaats verplaatst naar een andere locatie. Kunt u laten weten wat uw idee is? De huidige situatie is vervelend vanwege onverwachte verkeersbewegingen (taxi’s) op het voetpad.Graag ontvangen we een antwoord op onze vragen. We wensen u veel succes bij het verwerken van alle opmerkingen en uiteraard zijn we bereid om met u van gedachten te wisselen over een toegankelijk ontwerp.

Platform Gehandicapten Leiden5 jaar geleden Geachte heer, mevrouw,Het Platform Gehandicapten Leiden heeft met interesse de plannen voor de herinrichting van het kruispunt bij de Groote Vink bekeken.Op 29 november 2021 heb ik de online informatiebijeenkomst bijgewoond.Wij vinden het een positieve ontwikkeling dat het snelle en het langzame verkeer elkaar in de nieuwe situatie minder gelijkvloers zullen kruisen. De veiligheid op dit beruchte kruispunt zou hiermee sterk kunnen verbeteren en dat is gezien het aantal ongevallen best nodig. Wel hebben wij nog een paar aandachtspunten die wij graag mee willen geven.Voetgangers- en fietsoversteek richting de Korte VlietIn de nieuwe situatie ontstaat een nieuwe gelijkvloerse kruising van snel- en langzaam verkeer op de weg richting Voorschoten. Langzaam verkeer dat van- en naar de route langs de Korte Vliet wil, moet deze nieuwe weg oversteken. In tegenstelling tot de huidige situatie heeft het langzame verkeer in de nieuwe situatie geen voorrang. Voor kwetsbare verkeersdeelnemers (en die hebben wij veel in onze achterban) is dit een risicovolle situatie. We mogen hopen dat de vele ongevallen uit de huidige situatie niet meeverhuizen naar de oversteek in de nieuwe situatie. Platform Gehandicapten Leiden wil dat al het mogelijke wordt gedaan om de nieuwe oversteek veilig te maken voor iedereen. De fietser en voetganger staan in Leiden immers op 1!Obstakels op stoepenIn de huidige situatie is het voetpad, dat vanuit de Stevenshof komt niet goed obstakelvrij. Er staan enkele lantaarnpalen op deze stoep en regelmatig is er hinder van overhangend groen van de bomen die ernaast staan. Wij hopen dat in de nieuwe situatie de lantarenpalen naast het voetpad kunnen worden geplaatst en dat de groenvoorziening dusdanig wordt ingericht en beheerd dat deze geen overlast geeft voor voetgangers.Samenvattend zijn wij positief over het idee om op dit gevaarlijke punt het langzame en snelle verkeer van elkaar te scheiden. Tegelijkertijd maken wij ons opnieuw ernstige zorgen over de veiligheid van de enige oversteek die we er in de nieuwe situatie voor terug lijken te krijgen.Wij gaan ervan uit dat onze reactie duidelijk is, maar zijn uiteraard graag bereid om deze verder toe te lichten.Met vriendelijke groet, Peter Waalboervoorzitter Platform Gehandicapten Leiden

Platform Gehandicapten Leiden5 jaar geleden Wij bestudeerden uw ideeën voor Havenplein en Havenhoofd. In deze brief vindt u onze reactie. Het valt ons op dat de gebeden niet inclusief zijn ontworpen. Wandelaars met een handicap zullen problemen hebben in de nieuwe situatie. Graag ontvangen we een antwoord op onze vragen en we zijn uiteraard graag bereid om met u van gedachten te wisselen.Ontbreken van ZebrapadenIn het ontwerp van het Havenplein zijn geen zebrapaden. Dat maakt veilig oversteken voor mindervaliden erg moeilijk. Voor blinden en slechtzienden met een geleidehond zelfs onmogelijk. We vragen u zebrapaden toe te passen. Dat past in uw beleid om de voetgangers in de binnenstad op de eerste plaats te zetten in het verkeer. In de informatie bij het plan schrijft u dat het niet is toegepast vanwege de 30 km zone en omdat er weinig verkeer is. Onze waarneming is dat er juist veel verkeer is. Zeker na 16 uur als het bezoek van Coffeeshop Groenewoud met auto’s het gebied bezet (inclusief dubbel parkeren en op voetpaden) en doorkruist.Contrast in bestratingIn het ontwerp voor de bestrating ontbreekt in beide ontwerpen contrast in kleuren. Dat maakt het Havengebied voor deelnemers aan het verkeer onduidelijk en daardoor gevaarlijk. Voor voetgangers met een visuele handicap is het belangrijk contrastrijke elementen in het ontwerp toe te voegen. We vragen u het ontwerp daarop aan te passen. Toegankelijkheid voetgangersOp basis van de visuals van de ontwerpen maken we ons voor zowel Havenplein als Havenhoofd zorgen over de toegankelijkheid voor bijzondere voetgangers, zoals rolstoelen, scootmobielen, rollators en visueel gehandicapten. De routes zijn door het slingerende karakter niet logisch. Zeker niet als er geen contrastrijke bestrating is toegepast. Langs het terras zijn blokkades een reëel risico. Bijvoorbeeld door terrasmeubilair. De voetpaden lijken bovendien in beide situaties niet erg breed ontworpen.FietsparkerenIn de huidige situatie blokkeren geparkeerde fietsen vaak de doorgang voor voetgangers. We missen in de ontwerpen oplossingen voor dat probleem.Containers HavenhoofdOp de logische route langs Havenhoofd staan, net als nu, de containers en een abri in de weg. Aanpassen van het Havenhoofd biedt een kans om de inrichting van de openbare ruimte op dit punt te verbeteren. Behalve dat de routing voor wandelaars nu en in het nieuwe ontwerp onverwachts is, is de omgeving van de containers telkens besmeurd met zwerfafval, dat tot overmaat van ramp ook vaak in het water van de haven belandt.VerlichtingUit uw ontwerp kunnen we niet opmaken hoe de verlichting is bedacht. Hopelijk is dat een egale verlichting, zodat het gebruik van de gebieden voor alle verkeersdeelnemers prettig is. Zoals gezegd, graag ontvangen we graag een antwoord op onze vragen en we zijn uiteraard bereid om met u van gedachten te wisselen.

Platform Gehandicapten Leiden6 jaar geleden Als bijlage is een brief van deze reactie inclusief foto 's opgenomen. Aangezien dit een project is dat door zowel de gemeente Leiden als de provincie Zuid-Holland en ProRail wordt gedragen neemt Platform Gehandicapten Leiden de vrijheid om verder te gaan dan de huidige scope van het project. ProRail maakt een belangrijke stap in het toegankelijker maken van het treinstation. Het zou de gemeente Leiden en de provincie Zuid-Holland sieren als zij deze grote verbouwing aangrijpen om het hele OV-knooppunt ‘Leiden Lammenschans’ beter toegankelijk te maken.Digitale reisinformatieHet digitale informatiebord onderaan de huidige trap van het perron lijkt in de nieuwe situatie niet op de tekening te staan. Klopt het dat dit bord verdwijnt of keert dit bord terug?De digitale borden op de haltes A en B zijn van audio voorzien, zodat deze ook door mensen met een visuele beperking zijn te gebruiken. Voor het centrale bord en de borden op de haltes C en D geldt dat niet. Die borden zijn niet waarneembaar voor mensen met een visuele handicap.Is het mogelijk om de toegankelijkheid van alle haltes op dit OV-knooppunt gelijk te trekken?RoutegeleidingOp de visuals en tekening ontbreekt routegeleiding. We gaan ervan uit dat die wel wordt aangebracht. In een eerdere fase hebben de Oogvereniging en Koninklijke Visio al meegekeken naar ontwerpen. Graag krijgen wij ook inzicht in het definitieve ontwerp inclusief routegeleiding.In de huidige situatie op station Lammenschans ontbreken geleidelijnen naar de Bushaltes A, B en D. Wij verwachten dat alle bushaltes worden aangelijnd.De huidige geleidelijn naar de haltes A en B is onduidelijk en stopt bij het fietspad langs de Lammenschansweg. Veilige oversteekOp het fietspad langs de Lammenschansweg ontbreekt een zebrapad voor een veilige oversteek. Wij zouden graag een zebrapad zien, zodat voor alle weggebruikers duidelijk is dat voetgangers tussen het treinstation en de bushaltes A en B daar kunnen oversteken.Zichtbaarheid abri halte COp de visuals lijkt een markering op de ramen van de abri van halte C te ontbreken. Een goede markering van de ramen is nodig om te voorkomen dat iemand tegen deze grote glasvlakken op zal lopen. Het is fijn om te zien dat deze abri in het ontwerp in het groen is geplaatst, waardoor het minder een obstakel is.Parkeerplekken voor bijzondere fietsenOp de ontwerpen is niet duidelijk of er plekken zijn voor bijzondere fietsen. En zo ja, hoeveel precies. Behalve bakfietsen en fietsen met kratten, bedoelen wij hier ook driewielers en tandems, waarmee gehandicapte mensen naar het station kunnen komen. Gereserveerde fietsparkeerplekken voor gehandicapten.Aanduiding bushaltesOp de haltes A en B zelf ontbreekt (ook voor ziende mensen) de aanduiding van de letters, terwijl daar wel naar verwezen wordt op het centrale display en in de verschillende OV-apps. In ieder geval voor zienden moeten de letters A en B worden aangebracht op de betreffende perrons. Wij pleiten er op dit OV-knooppunt tevens voor de halteaanduiding ook in voelbare vorm aan te brengen. Kiss and Ride en parkeerplaats gehandicaptenEen Kiss and Ride lijkt te ontbreken. Voor het ophalen en afzetten van mensen is het belangrijk dat deze plaats er wel is. Voor mensen met een visuele beperking dient deze plaats tevens aangelijnd te worden met routegeleiding. Onduidelijk is ook of er voorzien is in parkeerplaatsen voor houders van gehandicapten parkeerkaart. KleurcontrastHet contrast in materiaalgebruik lijkt over het algemeen goed. De bank/rand rond de fietsenstallingen heeft op de visuals weinig contrast met de aangrenzende stoeptegels. Dit levert een potentieel gevaar op.Klopt het dat dit contrast ontbreekt? Zo ja, is daar nog iets aan te doen?VerlichtingGoede verlichting is voor iedereen prettig, maar zeker voor mensen die slechtziend zijn is dit van belang. Egale verlichting zorgt voor het ontbreken van overgangen van licht naar donker en omgekeerd. Juiste verlichting levert zowel fysieke als sociale veiligheid op.Is er rekening gehouden met een egale verlichting?

Platform Gehandicapten Leiden

Alle bijdrages die door deze deelnemer zijn ingediend

Ideeën voor een toegankelijk ontwerp

Reactie op ontwerp inrichting Groote Vink/ Zorgen over veilige oversteekplaats

Ontoegankelijk ontwerp

Ontoegankelijk ontwerp

Reactie op onderwerpen 'inclusief' en 'toegankelijkheid'