Ga naar de hoofdinhoud

Vraag of opmerking over het VO van deelgebied C?

Van "Bekijk het voorlopig ontwerp van deelgebied C"

Ga naar het project

De reactietermijn voor vragen en opmerkingen over het voorlopig ontwerp van deelgebied C is afgelopen, u kunt via Doemee niet meer reageren.

Officiële updates

Laatste update: 8 februari 2022

Reacties(25)

Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Bea Hoogheid
Geplaatst door:Bea Hoogheid
4 jaar geleden
Opmerkingen Bomenbond Rijnland bij het VO Hoge Mors Fase II en III Deze reactie geldt het hele gebied en is daarom herhaald bij alle vier deelgebieden. Informatie vooraf. Vanuit de Bomenbond is gekeken naar de voorlopige Bomen Effect Analyse (BEA). In dit rapport staat beschreven wat de aanleg van de nieuwe rioleringen én de herinrichting van de openbare ruimte betekenen voor de bestaande bomen. Ook wordt gereageerd op aanvullende informatie uit de zes digitale presentaties tussen 1 en 17 februari 2022 en de digitale aanvulling op 22 febr over fase III, inclusief mogelijke gevolgen voor de leefbaarheid en de natuur in de wijk. 1) De aantallen te kappen bomen. Volgens de BEA moeten in het gehele projectgebied 72 bomen worden gekapt: 7 als gevolg van de nieuwe riolering, 6 vanwege slechte conditie en 59 bomen die niet in het ontwerp passen. In de gehele Hoge Mors zijn al de nodige kapvergunningen verleend en staan er nog meer op stapel. Opgeteld gaat het om de kap van ruim 260 bomen binnen een tijdsbestek van nog geen tien jaar: Hoge Morsweg fase I en II, nieuwbouw Robijnhof, idem Turkooislaan en kop Hoge Morsweg, aanleg tunnel vanaf Werninkterrein, vervanging zieke kastanjes en essen Smaragdlaan en busbaan. Herplant van deze aantallen is niet mogelijk bij nieuwbouw. Waar wel nieuwe aanplant mogelijk is dragen jonge bomen de eerste jaren nog nauwelijks bij aan biodiversiteit en klimaatadaptatie. In de commissie Leefbaarheid van 10 febr heeft wethouder North een integraal groenplan voor de hele Hoge Mors toegezegd. A) Het projectteam wordt gevraagd het VO nogmaals goed te bezien op mogelijk te sparen bomen. B) Het projectteam wordt gevraagd in de Ontwerp Toelichting aan te geven wat de stand van zaken is van dit integrale groenplan inclusief de consequenties voor het VO Hoge Mors fase II en III. 2) De aantallen te verplanten bomen. Volgens de BEA komen 15 bomen in aanmerking om te worden verplant. Onderzocht wordt nog of de ca 20 esdoorns langs de Opaalstraat ook kunnen worden verplant. Alleen al binnen Hoge Mors Fase II betekent dit mogelijk een opgaaf om nieuwe plekken te vinden voor vijfendertig bomen, terwijl de realiteit is dat er in de hele gemeente nauwelijks plek te vinden is voor nieuwe aanplant of herplant (zie o.a. het rapport van Rekenkamercommissie: Bomen in Leiden, papier en praktijk, 22 februari 2021). A) Het projectteam wordt gevraagd het VO fase II en III nogmaals goed te bezien op de mogelijkheden om zoveel mogelijk van deze 35 bomen op hun huidige plaats te handhaven. B) Als dit niet mogelijk is wordt het projectteam gevraagd een concrete nieuwe standplaats te benoemen voor iedere te verplanten boom én per boom aan te geven wanneer wordt begonnen met de benodigde voorbereiding om de verplanting te laten slagen. Zonder deze nadere uitwerking is te verwachten dat in de DO-fases alsnog tot kap van (een aantal van ) deze bomen zal worden besloten. C) Het projectteam wordt gevraagd in de Ontwerp Toelichting fase II aan te geven dat informatie over eventuele verplant én nieuwe locatie voor de esdoorns aan de Opaalstraat volgt in de stukken voor fase III. Hetzelfde geldt wanneer blijkt uit de aanvullende studie dat verplant niet mogelijk is en er dus een alternatief ontwerp voor de Opaalstraat met bewoners is besproken 3) Lopende onderzoeken naar geluidhinder en luchtverontreiniging. De voorgestelde verlegging van de rijbanen langs de Opaalstraat, Agaatlaan en Topaaslaan richting de gevels van de flatgebouwen kan ontoelaatbare geluidhinder en luchtverontreining voor de bewoners van de flats betekenen. Het is goed dat dit nu onderzocht wordt en dat de resultaten met bewoners zullen worden gedeeld, maar de rapportages lopen in de tijd uit de pas met de planning voor de Ontwerp Toelichting VO fase II. In de aanvullende informatie over fase III is aangegeven wat dit betekent voor de Opaalstraat. Het projectteam wordt echter gevraagd de Ontwerp Toelichting VO fase II aan te houden tot de rapporten zijn uitgebracht en ook besproken met de bewoners van de Topaaslaan en Agaatlaan. 4) Additionele looppaden. Op twee plaatsen worden extra voetgangerspaden voorgesteld: in de hoek van de Carneoolstraat/Saffierstraat met een bruggetje naar de Rozenkwartsstraat en om het Crescendo-veld heen aan de balkonzijde van de flats aan de Topaaslaan en Turkooislaan (volgens de aanvullende informatie van 22 febr valt dit pad onder fase III). Deze plekken zijn nu rustige niet door voetgangers of fietsers verstoorde plaatsen en daarom belangrijk als verblijfplaatsen voor vogels, egels en insecten. Al het andere groen is al ontsloten (Morspark, looppad achter de Azurietkade) of staat onder druk door geluids- én lichthinder van verkeer of sportvelden. Particuliere tuinen bieden steeds minder soelaas door verstening. Waar verharde paden zijn aangelegd blijkt dit ook fietsers en brommers aan te trekken. Bovendien kost het bruggetje extra bomen naast de al op de kaplijst staande moerascipres in de Rozenkwartsstraat (rioolverbinding). Juist met het oog op het belang van behoud en bevordering van biodiversiteit wordt het projectteam gevraagd af te zien van deze twee voorgestelde additionele verbindingen en een afwijzend besluit over het pad om het Crescendo-terrein derhalve niet door te schuiven naar fase III. 5) Andere additionele voetpaden. Voorgesteld is langs enkele singels / watergangen extra voetpaden in de grasstroken aan te leggen. Gelet op de ervaring met de aanleg van verharde paden in een deel van het Morspark is het zaak dat eerst extra onderzoek wordt gedaan naar eventuele beschadiging aan de vaak oppervlakkige beworteling van bomen door het benodigd cunet en het grond-verdichtende gevolg van de paden. Het projectteam wordt gevraagd in de Ontwerp Toelichting een voorbehoud bij deze paden te maken en het besluit over eventuele aanleg te nemen op basis van de uitkomsten van een aanvullend onderzoek naar de wortelstructuren onder de geplande paden. Dit onderzoek moet uitwijzen of de paden inclusief cunet kunnen worden aangelegd zonder schadelijke gevolgen voor de wortelpakketten. 6) Ontwerpaanleidingen: biodiversiteit en klimaatadaptatie. Niets is lastiger dan aan te geven op welke manier en in welke mate een ontwerp zal bijdragen aan bevordering van biodiversiteit en klimaatadaptatie. Nulmetingen en regelmatige vervolgmetingen zijn hiervoor van belang. Het projectteam wordt gevraagd in de opmaat naar het DO aan te geven welke nulmetingen worden voorzien en met welke tussenperiodes nametingen zullen worden uitgevoerd, zodat beter zicht ontstaat op de bijdrage aan biodiversiteit en klimaatadaptatie van het uiteindelijke ontwerp dat, zoals gesteld, immers ca 40 jaar mee moet.
    Profiel van Danielle Zwart
    Geplaatst door:Danielle Zwart
    4 jaar geleden
    Nog een reactie n.a.v. de presentatie op 1 februari. Hier werd aangegeven dat de Topaaslaan een"probleem" is omdat de gemeente hier, i.v.m aanleggen van een groenstrook, niet evenveel parkeerplaatsen kan laten terugkeren als dat er nu zijn (wetende dat dit de drukste straat is ivm winkelcentrum). Echter, in de laatste tekeningen, gedeeld met de kerngroep, werd de huidige bestrating vervangen door waterdoorlatende bestrating. Hiermee kun je het aantal parkeerplaatsen behouden en is de oplossing m.b.t. waterafvoer gelijk aan die van het plaatsen van een groenstrook,. De groenstrook is, zoals in eerdere bewoners bijeenkomsten met de gemeente, niet gewenst in de topaaslaan, aangezien dit zou inhouden dat de mensen die in de steekvakken parkeren door een "hondenuitlaatstrook" moeten stappen voor ze op de stoep zijn en de bewoners aan die kant van de topaaslaan een "strontveldje" voor de deur krijgen. In de andere straten is wel gehoor gegeven aan de wens van de bewoners en wordt geen groenstrook gerealiseerd, waarom dan in de topaaslaan wel dit plan doordrukken? Het terugbrengen van de parkeerplaatsen is dus geen probleem, het is de wens van de gemeente om hier een probleem van te MAKEN (en daarmee willens en wetens de verkeersonveiligheid te vergroten)!
      @Danielle Zwart Tijdens de sessies van deelgebied C willen we echt op de straten inzoemen en uitleggen waarom bepaalde keuzes worden gemaakt. We hebben ook een opgave meegekregen om de Hoge Mors te vergroenen. Veel versteende straten zorgen voor extra hitte en droogte in de zomer. Groenvakken en extra bomen bieden ook verkoeling en vangen het regenwater op. Waterdoorlatende verharding is een manier om water vast te houden in de ondergrond maar er zijn meer maatregelen nodig. Ik zie dat u zich heeft opgegeven voor de sessie van 15 februari en willen u hier dan graag verder over informeren. We hebben nog zeker 13 plekken beschikbaar voor deze sessie. Bewoners die zich alsnog willen aanmelden kunnen een mail sturen naar hogemors@leiden.nl
        Profiel van Danielle Zwart
        Geplaatst door:Danielle Zwart
        4 jaar geleden
        Jullie geven aan dat er 173 plekken terugkomen in dit deelgebied, maar hoeveel parkeerplaatsen zijn er in de huidige situatie (m.a.w. hoeveel plekken gaan er verdwijnen?)
          @Danielle Zwart In de sessie van deelgebied C hebben we dit aan u toegelicht. Bewoners die dit hebben gemist kunnen de presentatie van deelgebied C onder het betreffende deelgebied terugvinden. Hierin kunt u de aantallen voor het deelgebied en ook per straat bekijken. Hoe we tot deze aantallen zijn gekomen staat beschreven in de memo parkeren, de hoeveelheden per deelgebied zijn opgenomen in de bijlage van de memo genaamd parkeertellingen. Deze vindt u samen met een toelichting en 2 bijlagen op de hoofdpagina van Doemee. https://doemee.leiden.nl/nl-NL/folders/denk-mee-over-de-inrichting-van-de-hoge-mors.
            Vraag: Over de vrachtwagen-parkeer strook (Saffierstraat), blijft deze of wordt het ingenomen door personen auto's? Als er zo veel parkeerplaatsen verdwijnen wat wordt dan het alternatief voor de vrachtwagens? Dit is namelijk ook voor sommige het brood wat er op de plank komt.... en helaas kan je ze niet makkelijk ergens anders parkeren.
              @Sabine Roelandse We hebben met u al contact gelegd en komen hier in het vervolg van het participatieproces bij u op terug.
                Profiel van mazzymass .
                Geplaatst door:mazzymass .
                4 jaar geleden
                In de legenda worden de pijlen in de Toermalijnstraat niet toegelicht. Kan ik er uit opmaken dat er sprake is van 1 richtingsverkeer ?
                  @mazzymass Ja dat klopt pijlen geven de rijrichting aan. Als er geen pijl staat betreft het tweerichtingsverkeer. In de sessie van 1 februari hebben wij de wijkcirculatie toegelicht. De presentatie van deze sessie hebben we opgeslagen op de hoofdpagina van dit project https://doemee.leiden.nl/nl-NL/folders/denk-mee-over-de-inrichting-van-de-hoge-mors
                    Profiel van mazzymass .
                    Geplaatst door:mazzymass .
                    4 jaar geleden
                    De Parkeerplaatsen van de school op de robijnstraat worden onbereikbaar als er parkeervakken er voor worden gesitueerd zoals nu op de tekening
                      Profiel van mazzymass .
                      Geplaatst door:mazzymass .
                      4 jaar geleden
                      @mazzymass dit betekent dus nog minder parkeerplekken.
                        @mazzymass De parkeerplaatsen van Auris De Weerklank blijven gewoon bereikbaar en zijn eigendom van de school. Deze parkeerplekken zijn niet meegenomen in de parkeertelling. Tijdens de verkeerssessie op 1 februari is dit toegelicht. De school staat ook op de nominatie om gesloopt en opnieuw opgebouwd te worden. Hierdoor is het mogelijk dat het schoolterrein een andere inrichting zal krijgen in de toekomst. Het eerste interne verkenningsgesprek hebben wij net afgerond en zal er verdere afstemming hierover plaatsvinden.
                          Profiel van Miel Biermann
                          Geplaatst door:Miel Biermann
                          4 jaar geleden
                          De tekening wekt de suggestie dat de parkeervakken in de Saffierstraat ter hoogte van het Crescendo-veld niet langer bestemd zijn voor vrachtauto's. Dat levert wat plaatsen op voor personenauto's, die hard nodig zijn om het wijzigen van de haakse parkeerplaatsen in langs plaatsen tussen Koraalstraat en Smaragdlaan op te vangen. Is mijn interpretatie van de tekening correct?
                            @Miel Biermann We komen hier in het vervolg van het participatieproces nog op terug.
                              Profiel van henk reuvekamp
                              Geplaatst door:henk reuvekamp
                              4 jaar geleden
                              De bomen mogen van mij verdwijnen uit onze wijk ze worden niet onderhouden en zien er zeker in parelstraat niet uit en daarbij leveren ze alleen overlast .plaats liever oude lage lantaarns Zoals in het centrum
                                @henk reuvekamp Om een leefbare en duurzame stad te waarborgen is aandacht voor klimaatverandering en biodiversiteit van cruciaal belang. Bomen zijn hierbij van groot belang en worden conform vastgesteld beleid beschermd. Zolang het rioolontwerp het toelaat zullen wij geen gezonde bomen kappen. Het beleid van de gemeente is dat de historische lichtmasten alleen in de binnenstad worden geplaatst. Het nadeel van de historische lichtmasten is dat ze veel minder licht afgeven. We zouden twee keer zoveel masten geplaatst moeten worden om aan dezelfde hoeveelheid verlichting te komen. Dit is moeilijk in de drukke onder- en bovengrond en zouden we hiervoor parkeervakken moeten opofferen.
                                  Meer groenverbinding??? klinkt erg mooi... helaas in de praktijk is dat iets anders uitgepakt. De groenverbindingen (voetbalveldje) zijn nu hangplekken geworden voor dealers en dronken mensen. Overal liggen blikken bier en lege plastic envelopjes. Volgens mij is de gemeente totaal niet op de hoogte wat er in de wijk gebeurt en wat de bewoners willen. Bewoners willen niet minder parkeervakken! Dat wordt in de toekomst een drama met het nieuwe winkelcentrum. Er is totaal niet geluisterd. Vorige keer al diep teleurgesteld en nu is het toch duidelijk dat je helemaal niet mee kan denken want ze doen toch wat ze zelf willen. Het enige wat je wel mag doen is BETALEN.....
                                    @Sabine Roelandse Op verzoek van bewoners tijdens de eerdere schetsontwerpfase hebben we de vraag gekregen om een betere groenverbinding en wandelpadenstructuur uit te werken. Dit hebben we gedaan. Het projectteam heeft enorm veel energie gestoken in het ophalen van informatie bij wijkbewoners en zijn op de hoogte van het afval- en drugsprobleem. Helaas kunnen wij het gedrag van bewoners/bezoekers niet veranderen. Door de openbare ruimte mooi in te richten met voldoende prullenbakken verwachten wij dat men hier straks netter mee om zal gaan. De drugsproblematiek is een landelijk probleem wat wij binnen het project niet kunnen oplossen maar houden er wel rekening mee. Het is een probleem wat zich snel verplaatst en hier mogen wijkbewoners niet de dupe van worden. U heeft recht op een mooie groene wijk. Het betaald parkeren staat los van dit project en wordt gemeentebreed uitgerold.
                                      In welk opzich wordt de bewoner gehoord? Hoe kan je nou toch dingen gaan doen waar veel mensen niet blij van worden. De wijk wordt drukker en de parkeerplekken minder. Ik stel voor om op de plek van Cresendo een parkeerplek te maken met groen om zo toch parkeerruimte te creëren. Dit ontwerp wat er nu ligt is nadelig voor iedereen die in de wijk rondom het Diamantplein woont.
                                        @Esther Kerkvliet Jaarlijks op diverse momenten voert de gemeente parkeertellingen uit, uit deze tellingen blijkt dat de parkeerdruk sinds 2018 afneemt. Door het instellen van betaald parkeren en het aanbrengen van een rode kapzone bij het Diamantplein zal er straks een hoop veranderen. Hier houden wij nu al rekening mee. In de wijk parkeren straks alleen auto’s die er ook thuis horen of moeten zijn. Het Cresendo terrein heeft de bestemming sport en kunnen er daarom geen parkeerterrein van maken. Meer info over parkeren lees je in de memo parkeren die samen met een toelichting en twee bijlagen onderaan de hoofdpagina zijn opgeslagen https://doemee.leiden.nl/nl-NL/folders/denk-mee-over-de-inrichting-van-de-hoge-mors

                                          Delen

                                          Huidige status

                                          voorgesteld