Variant 2

Fijn om aan beide zijden te kunnen fietsen

Dit scenario is een absurd slecht idee: - Het verdwijnen van alle(!) parkeerplaatsen komt de leefbaarheid van de Hoge Rijndijk en de omliggende straten niet ten goede. Mensen willen hun auto toch ergens kwijt. Is er plek in de voortuin? Niet overal, zo te zien op het overzicht. - De weg lijkt op een racebaan in de autoluwe uren. Op de plek waar de weg splitst naar twee rijbanen naar de stierenbrug wordt vaak op het gas getrapt (nog even "snel ingehalen"). Dit blijft in stand in dit scenario en ik zie geen maatregelen hiervoor behalve de weg breder te maken?!

Het gebruik van juiste parkeernormen draagt bij aan een gunstig leef, woon- en bedrijfsklimaat: met voldoende parkeerplaatsen wordt parkeeroverlast voorkomen. Uit de dagelijkse gemeentepraktijk (klachten) en diverse onderzoeken blijkt dat parkeeroverlast een bron van ergernis is voor de inwoners en ondernemers. Een hoge parkeerdruk in openbaar gebied zorgt voor een mindere ruimtelijke kwaliteit. Onvoldoende parkeerplaatsen kunnen zorgen voor een verminderde leefbaarheid, veiligheid en bereikbaarheid (ook door hulpdiensten). Bron - https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR265580 Ik heb onderzocht hoe het met de huidige parkeersituatie gesteld staat. Daarom een survey uitgevoerd op woensdag 27 okt 2021 om 20:20-21:10. Veel mensen zullen dan wel thuis zijn (maar nog niet allemaal). Eerst de Hoge Rijndijk zelf bekeken voor het tracédeel 2 (Wilhelminabrug tot kruispunt Matiloweg/Persant Snoepweg). Aan de Noordzijde tel ik 48 parkeerplaatsen waarvan 4 vrij. En aan de Zuidzijde 21 parkeerplaatsen waarvan 2 vrij. Bij Variant 2 zal er op het moment van de survey een alternatieve plek voor 69-6=63 auto’s gevonden moeten worden elders in de buurt. NB met tellen van geparkeerde auto’s heb ik de parallelweggen bij de brug buiten beschouwing gelaten omdat die in stand blijven, maar wel de vrije plekken meegeteld die als alternatief gelden. Ik heb heel wat straten af moeten gaan om genoeg vrije plekken te vinden. In de buurt met straal 500m van mijn woning (midden Noordzijde, nr 248) kan ik 62 vrije plekken vinden. Dus zou het net (niet) passen, maar dan staat ook half Meerburg helemaal vol. Als ik pech heb kan ik de laatste P plek vinden na 5km rijden door de wijk. Wie later dan 21u thuiskomt zoekt eerst 5km wijk af en moet verder dan 500m naar huis lopen. Ik heb hierbij het gebied vanaf Utrechts Jaagpad tot en met de Amstelstraat, Merwedestraat en Drechtstraat doorkruist. Dus dit probleem geldt dan niet alleen voor de Hoge Rijndijk maar voor die gehele buurt. Vol=Vol. Hier komt nog bij dat er diverse bouwactiviteiten voor flink aantal nieuwe appartementen gepland zijn en er bedrijfsruimten (bv nr 252) worden omgebouwd tot meerdere appartementen. Ik verwacht dat het probleem alleen maar erger wordt en er zelfs problemen ontstaan als alle huidige parkeerplekken aan de Hoge Rijndijk in stand blijven. Ik heb op dezelfde site als hierboven genoemd een norm gevonden wat een acceptabele loopafstand voor functie wonen bedraagt: 100m (Bron https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR265580). Indien ik het gebied van 100m om de Hoge Rijndijk beschouw, zijn daar in totaal 20 vrije plekken te vinden. Voor individuele bewoners zal men heel snel boven die norm komen en is de afstand van 500m nog niet toereikend bij thuiskomst rond 21uur in de avond, laat staan in de nacht! Voor een groot deel van de bewoners wordt de bestaande norm voor een leefbare woonomgeving gigantisch overtreden. Dit zal echt niet opwegen tegen de norm voor de breedte van het fietspad. Ik heb daar nooit iets van problemen gemerkt en verwacht echt niet dat door het fietspad een meter breder te maken ineens veel meer mensen de fiets gaan pakken. Daarnaast is er via het Utrechts Jaagpad een heel goed fietsroute alternatief aanwezig en kan evt. ook de Lekstraat benut worden. Kortom: ga niet prutsen aan de parkeermogelijkheden aan de Hoge Rijndijk. Ga voor variant NUL met waar mogelijk iets handigere lay-out en plaatsen van wat groen. Gezien de verkeersdrukte en de ruimte die er is kan men niet voor een grote verbetering van één aspect (bredere fietspaden volgens “de norm”) zonder veel andere aspecten geweld aan te doen, ook in de halve wijk Meerburg. De grote doelen van het herinrichten van de Hoge Rijndijk zijn leefbaarheid, veiligheid en milieu. Leefbaarheid heeft directe koppeling met parkeerruimte voor bewoners. Het milieu is niet gebaat bij de grote hoeveelheid km die gereden moeten worden om een parkeerplaats te vinden. Veiligheid is met al dit zoeken naar parkeerplaatsen zeker niet verbeterd. Onlangs nog twee ongelukken op dit gebied. Ook levert dat zoeken naar die laatste parkeerplek en het daarna naar huis lopen een vele malen groter risico op dan een iets te smal fietspad. Marc Philippart Hoge Rijndijk 248

Het fietspad aan de noordzijde zou niet nodig zijn als de inrichting van het Utrechts Jaagpad wordt geoptimaliseerd voor fietsers. Maak hier een fietsstraat van. Overweeg een tweede brug ten noorden van de Wilhelminabrug alleen voor fietsers om het Jaagpad aan weerszijden van het water te verbinden. Zorg ervoor dat fietsen over het trottoir aan de noordzijde wordt ontmoedigd, bijvoorbeeld door aan de uiteinden versprongen hekjes te plaatsen. Deze variant heeft veel te weinig parkeerplekken aan de noordzijde van de HRD.

Het weghalen van alle (!?) parkeerplaatsen zonder enig alternatief zal leiden tot parkeerproblemen in de omliggende woonwijken. Wat een ondoordachte belachelijke optie. Zowel in Meerburg alswel het Waardeiland zal ik mijn auto moeten parkeren. Kortom de gemeente creëert een parkeerprobleem. Hoe ziet de gemeente dit? Oudere mensen, mensen slecht ter been die enkele straten verder hun auto moeten parkeren, in en uitladen van spullen. Groen? Met al die voortuinen aan de Hoge Rijndijk is het mijns inziens groen genoeg. Hoe kan ik duurzaamheid ondersteunen als ik dadelijk mijn auto niet voor de deur kan opladen. Veiligheid? Zorg in beginsel voor handhaving van de bestaande regels. Boa's die niet handhaven als fietsers over de stoep rijden, politie die herhaaldelijk zonder zwaailicht door rood rijd, een flitsers om de Jos Verstappens van deze wereld aan te pakken. Ik voel mij niet gehoord in dit proces. Hoe worden mijn belangen behartigd? Wie draait op voor de schade aan de waarde van de huizen als de parkeerplaatsen zonder enig alternatief worden weggesaneerd. Mocht blijken dat de gemeente toch zonder oplossingen haar wil wenst door te drijven dan zie ik een gang naar de rechter (wellicht middels een groepsactie) als enig alternatief om deze plannen tot een halt te doen roepen.

Het fietspad is geen oplossing en onvoldoende parkeerplekken.

Heel slecht plan dit. Fietspad aanleggen aan noordzijde is wachten op ongelukken. Wij wonen naast de Stierenbrug en hebben nu al geregeld bijna ongelukken met fietsers die met een noodgang van de brug af over de stoep fietsen terwijl wij onze oprit afrijden met de auto (of lopend met de fiets omver gereden worden!). Ik wil hier ook meteen opmerken dat het afsluiten van de Meerburgerkade voor linksaf komende vanaf de Stierenbrug een onmogelijk plan is. Hoe komen wij dan richting A-4 of Leiderdorp? Niet goed over nagedacht! niet doen!!!

Veiligheid Korte opmerking: het fietspad van de Wilheminabrug richting de stad is te smal aan de zijde van de watertoren, hierna fiets je om de bushalte heen naar beneden een smalle weg op en hierna komt de kruising met de Rijnstroomstraat. Zeer goede ontwikkeling voor de toenemende mobiliteit op het fietspad, minder prettig voor de bewoners van de Hoge Rijndijk met auto's.

Hier hoef ik eigenlijk geen woorden aan vuil te maken. 0parkeerplaatsen. Dit is wel het slechtste wat men heeft kunnen bedenken. Hier wordt dus helmaal geen rekening meer gehouden met de bewoners van de Hoge Rijndijk! Zoals ik al opmerkte zijn alle varianten een verslechtering voor de bewoners. Houd het dus bij de oude situatie, dan houdt de gemeente ook nog eens een boel geld over.