Rooseveltstraat

Kijk met me mee op de PDF

SO - straatprofielen voor en na (PDF, fase 2): ik kijk alleen naar de afmetingen, doorsnede Rooseveltstraat:

voor  1,50 + 4,80 + 6,80 + 5,15 + 2,40 = 20,65 meter

  voetp parkrn rijbaan park voetp

na  1,50 + 6,00 + 5,50 + 5,00 + 2,40 = 20,40 meter. Ik mis 15 cm.

En ook deze PDF:

20250715_GHW4-DO_DOEMEE.pdf (fase 4)

  voetp parkrn rijbaan park voetp

  4,74 + 5,85 + 5,50 + 4,47 + 2,55 = 23,11. Er komt 3 meter bij? Gaan we huizen verplaatsen?

Pagina 8, bij cijfer 12_________ (ter hoogte van 2y)

* De parkeervakken VOOR het pand 2Y waren al een probleem (totaal geen uitzicht en mensen die alsmaar tegen mijn houtwerk aan lopen omdat er TE WEINIG ruimte is).

In de nieuwe situatie nemen de problemen toe: de parkeerruimte wordt VERKLEIND (5.15 naar 4,47). Komt er een parkeerverbod voor voertuigen langer dan 4m50? 4m47 is niet erg realistisch.

Er is GEREGELD minder dan 50cm ruimte doorgang op de stoep voor mijn deur of raam. Als ik er een melding van maak komt er iemand kijken en die zegt 'dat kan niet anders'. Je kunt die autobus toch bekeuren? Of in je beleid meer ruimte 'maken'? (daar zijn we nu mee bezig)

* Aan de overkant van 2Y was al het probleem aangegeven bij de bouw van de flat dat nu precies DAAR een uitrit van de garage kwam. Mijn klacht was de alsmaar in mijn gezicht schijnende koplampen. 

Dit werd weggehoond, echter kom hier gerust werken in de ochtend, je wordt gek van al die lichten! En in de avond idem dito.

* en in het nieuwe ontwerp komen daar, op dat (huidige) grote vlak 'stoep' nog eens twee parkeerplekken bij. Nog meer koplampen in mijn gezicht, waarom wordt hier geen rekening mee gehouden?

Merk ook op dat OP DIT MOMENT dat grote vlak 'stoep' (de uitgang van de garage, er naast zeg maar) zeer efficiënt wordt gebruikt. Ik zie er alsmaar een auto of bus 'heel even staan', ze zoeken op hun mobiel de navigatie denk ik, en heel soms laden/lossen. Maar: ze blokkeren de doorgang niet, omdat ze zo makkelijk 'opzij' kunnen. In de nieuwe situatie worden ze 'geforceerd' op de stoep te gaan staan. De huidige stoep loopt schuin af (t.b.v. auto's).

* Waar zijn al de huidige parkeerplaatsen gebleven, vlak voor de bedrijven? Daar werken heel wat mensen en die MOETEN hun auto kwijt, ze komen nu eenmaal niet allemaal uit Leiden, niet iedereen is goed ter fiets. De zinsnede die Leiden momenteel gebruikt (het vervallen van parkeerplaatsen is volgens gemeentelijk beleid, de huidige parkeerdruk biedt ruimte om dit te doen) is incorrect toegepast: op deze locatie (bedrijven plus gedeeltelijk woningen) klopt het niet. Dit weet ik omdat we zelf nu al parkeerproblemen hebben, en we zijn al van 2 naar 1 auto terug gegaan.

* de parkeerplaatsen op de Rooseveltstraat gaan TEGEN het beleid in. Dit beleid: "langsparkeren op een fietsroute is veiliger, omdat automobilisten bij het uitrijden goed zicht hebben op het verkeer op de weg".

Ik zie voor mijn raam best vaak gekibbel tussen fietsers en uitrijdende auto's, want die auto heeft geen goed overzicht OMDAT er bussen tussen mogen die tot soms wel 20cm op de straat uitsteken. Geen enkele auto kan daar iets zien! En zoals gezegd: langsparkeren heeft daarom de voorkeur. Maar ook fietsers die vanaf de stoep de straat op lopen om te GAAN fietsen, die kunnen niets zien en MOETEN half op de straat gaan staan. DIT IS ERG GEVAARLIJK.

Toelichting:

* Rooseveltstraat is een belangrijke doorgaande route voor fietsers.

* Langsparkeren op een fietsroute is veiliger, omdat automobilisten bij het uitrijden goed zicht hebben op het verkeer op de weg. 

Bij haakse parkeervakken is er bij het uitrijden helemaal geen zicht door de positie van de bestuurder. 

Haakse parkeervakken worden daarom afgeraden.

In het oorspronkelijke plan stond:

Rooseveltstraat

 Meer overzicht en duidelijkheid op de weg en een prettigere omgeving door:

- Langere parkeervakken bij de bedrijven.

- Meer groen rond de bomen.

--> In werkelijkheid komen er kleinere parkeerplaatsen en bij de bedrijven zo goed als geen?

--> In werkelijkheid wordt het overzicht slechter want de weg wordt minder breed. Vooral fietsers zijn de dupe hiervan, maar ook de 'drukte' zal toenemen (alles gaat langzamer).

* de huidige parkeervakken vlakbij de rotonde, naast de flat: dit wordt allemaal groen?

* om de paar maanden staan daar HELE grote kranen, om de glazen te bewassen van de flat.

* er staat altijd wel een auto of 2, denk aan even de navigatie controleren, een werkman die in de buurt iets doet, een pakjesbezorger, et cetera. het is een zeer goed gebruikte strook. Waarom daar groen ? ? ? ? ? Is er wel gekeken, hoe het Nu gebruikt wordt (ik denk dat het antwoord NEE is namelijk).