Resultaten Wegcategorisering Houtkwartier
Van "Concept Masterplan Verkeer Houtkwartier"
Ga naar het project

In de eerste participatieronde hebben we reacties opgehaald over de wegcategorisering in de wijk. Op basis hiervan zien we 1 oplossing. Die staat hieronder beschreven. We horen graag uw reactie hierop. Het plaatje hieronder geeft de huidige situatie weer.
Huidige situatie Wegcategorisering Houtkwartier

VOORSTEL – Toekomstige Wegcategorisering Houtkwartier

- De Mobiliteitsnota Leiden 2020-2030 geeft de wegcategorisering in Leiden en het Houtkwartier aan. De erftoegangswegen (dit zijn de wegen in het Houtkwartier) zijn aangegeven als 30km/u wegen en de gebiedsontsluitingswegen (Rijnsburgerweg en Oegstgeesterweg) zijn hierin aangegeven als 50km/u wegen.
- Overal in de wijk 30 kilometer per uur instellen, behalve Rijnsburgerweg en Oegstgeesterweg deze wegen blijven 50km/u.
- Gedeelte woonerf 15 kilometer per uur in de Mariënpoelstraat.
KNELPUNTEN
Voor de wegcategorisering in het Houtkwartier zijn de volgende knelpunten gesignaleerd:
- Momenteel voldoen de Zweilandlaan, Houtlaan, Dieperpoellaan en zuidelijk deel Kagerstraat niet qua inrichting aan de eisen voor een 50 km/u weg. Dit zou betekenen dat fietsers in alle rijrichtingen een eigen plek in de straat (fietspad of brede fietsstrook) gescheiden van gemotoriseerd verkeer behoort te hebben. In veel gevallen is er geen ruimte in deze straten om dit aan te passen zonder dat dit ten koste gaat van veel bomen en parkeerplaatsen.
- Momenteel is bij de schoolzone Woutertje Pieterse (Houtlaan) 30km/u ingesteld welke in strijd is met de voorrangsregeling van het kruispunt met de Faljerilstraat.
- Op de Boerhaavelaan is de voorrang bij een drietal kruispunten onduidelijk geregeld.
- Er wordt harder dan de aangegeven snelheid gereden.
We zien graag hieronder uw reactie.
Reacties(12)
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Barbera Kersbergen
Geplaatst door:Barbera Kersbergen
6 jaar geleden
De maximum snelheid verlagen naar 30 km per uur vind ik een uitstekend idee.
Er zijn dan wel snelheidsbeperkende maatregelingen nodig denk ik. De inrichting van de Zweilandlaan en gedeelte van de Houtlaan nodigen nu mijns inziens uit tot “doorrijden”.
Uit eerdere rapportage van de gemeente begreep ik dat drempels/klinkers geen optie zijn vanwege het dagelijkse ambulance vervoer tussen het Alrijne ziekenhuis en het LUMC.
Profiel van Ruud Hommes
Geplaatst door:Ruud Hommes
6 jaar geleden
Overal 30km / uur in combinatie met snelheidsbeperkende maatregelen is goed plan. Dat versterken met signalering voor bestuurders van snelheid goed/fout en eventueel camera’s.
Profiel van M. S.
Geplaatst door:M. S.
6 jaar geleden
Goed voorstel om overal 30 km van te maken met snelheidsverhogingen maatregelen zoals drempels en plateaus.
Profiel van Peter Timmerman
Geplaatst door:Peter Timmerman
6 jaar geleden
Eens met het voorstel. In een woonwijk met ook nog eens 11 schoolocaties en dus (heel) veel fiersers is een snelheidslimiet van meer dan 30 km/uur niet verantwoord.
Profiel van Peter Zuurendonk
Geplaatst door:Peter Zuurendonk
6 jaar geleden
30 km/u in de hele wijk, gecombineerd met effectieve snelheidsverminderende maatregelen (en handhaving!) is een heel goed idee.
Profiel van Anna-Maija Scholten
Geplaatst door:Anna-Maija Scholten
6 jaar geleden
30 km/u in de wijk lijkt mij noodzakelijk, er wordt veel te hard gereden. Wel samen met allerlei snelheidsremmende maatregelen.
Profiel van WJD Stouten
Geplaatst door:WJD Stouten
6 jaar geleden
Goed idee. Wijk voorzien van meerdere snelheidscamera's.
Profiel van Jochem Verheijde
Geplaatst door:Jochem Verheijde
6 jaar geleden
Zo als ik het lees hoeft de weg bij verlaging naar 30 km/u niet aangepast te worden, Christian. Helaas leert de ervaring dat ondanks 30 km/u, er alsnog harder wordt gereden dan 30 (bv de autos die van/naar de scholen en bedrijven in de Boerhaavelaan moeten). Er wordt zelfs getoeterd naar fietsers om deze in te kunnen halen. Wellicht de bestrating anders indelen, cq breed rood fietsvak en een smal midden gemotoriseerd vak? Of een geheel smallere rijbaan (meer groen!) zodat autos verplicht worden in te voegen achter de fietsers (bv de nieuwe rijnsburgersingel)?
Geplaatst door:onbekende auteur
6 jaar geleden
Het opgeven van parkeerplaatsen (en bomen!) tbv fietstroken is wat ons bestreft geen optie, het aantal parkeerplaatsen in de wijk is de laatste jaren al fors minder geworden (in verhouding tot het aantal bewoners/huizen). Daarnaast is de parkeerdruk hoger als gevolg van de groei van de scholen (ouders) en bezoekers aan de andere voorzieningen (ziekenhuis/park) in de wijk. Is het een absolute voorwaarde voor het invoeren van 30kmpu of kan dit ook zonder deze extra stroken? Ik snap de logica nl. niet.
Profiel van Arjan Korevaar
Geplaatst door:Arjan Korevaar
6 jaar geleden
@Christian Diderich mee eens
Profiel van Sebastiaan van Denderen
Geplaatst door:Sebastiaan van Denderen
6 jaar geleden
Dit lijkt me een goed idee. Misschien gecombineerd met aanpassingen aan de weg om een lagere snelheid ook echt af te dwingen.
Profiel van Frank van Klaveren
Geplaatst door:Frank van Klaveren
6 jaar geleden
@Sebastiaan van Denderen vooral dat laatste. Er zijn teveel rechte stukken momenteel die als racebaan gebruikt worden.
Totaal aantal likes: 4, totaal aantal dislikes: 0
. Je kunt niet langer reageren op ideeën in Concept Masterplan Verkeer Houtkwartier. Je kunt niet langer reageren op ideeën in Concept Masterplan Verkeer Houtkwartier
Delen
Geplaatst door
Huidige status
voorgesteld
