Plan (brom-)fietspad en afsluiting voor overig gemotoriseerd verkeer NIET DOEN!

In het integrale plan voor het aanpakken van de riolering in de Vogelwijk en het realiseren van een fiets (voorrangs-) straat in de Nachtegaallaan mis ik het onderdeel van de voorgenomen afsluiting voor overig gemotoriseerd verkeer, en inrichting als (brom-)fietspad tussen de kruising Warmonderweg/Leidsestraatweg/Rijnsburgerweg en Nachtegaallaan nr. 1 (en naastgelegen inrit). Hiermee zou een essentiële uitrit uit de wijk komen te vervallen. Dit voornemen is in de Doemee-website niet apart vermeld, maar heeft desondanks bij uitvoering ervan zeer verstrekkende gevolgen voor de wijk qua veiligheid en leefbaarheid, en is m.i. ten zeerste af te raden. In dat geval moet in de ochtendspits alle autoverkeer de wijk verlaten via de Lijsterstraat (de Blauwe Vogelweg is geen redelijk alternatief, omdat daar tussen 8 uur en 8:45 uur de Mytylschool veel doelgroepverkeer aantrekt in de vorm van rolstoelbussen en aangepaste voertuigen, hier is dan geen doorkomen aan). De Lijsterstraat is bovenal niet berekend op een groot verkeersaanbod, omdat de straat te smal is om elkaar te passeren tussen de woonblokken (het kan alleen op de kruisingen, of ter hoogte van een vrij parkeervak). Daarnaast is de kruising Lijsterstraat/Rijnsburgerweg onoverzichtelijk en niet beveiligd met verkeerslichten, en moet voor het verlaten van de wijk eerst een druk fietspad worden gekruisd, en verkeer dat wil afslaan richting Oegstgeest moet ook nog de rijbaan richting Centrum oversteken. Daarbij laat ik nog in het midden of het beveiligen met verkeerslichten wel wenselijk zou zijn op zo korte afstand van de kruising bij de Warmonderweg, en op zeer korte afstand van de kruising met de Johande Wittstraat. Dat gaat gewoon niet werken: in no-time staat de hele Lijsterstraat vol met ongeduldige automobilisten die geen kant op kunnen, en de aanwonenden in de stank van de uitlaatgassen van net gestarte koude motoren. De gevolgen voor de doorgaande fietsroute die wordt gevormd door de Nachtegaallaan zijn ook negatief, omdat de huidige natuurlijke verkeersstroom door de woonstraten moet veranderen: Inrijden van de Merel-, Roodborst- en Leeuwerikstraat vindt nu doorgaans plaats vanuit de Lijsterstraat, uitrijden via de Nachtegaallaan en kruising bij verkeerslicht Warmonderweg. Als deze uitrijroute verdwijnt zal er dus meer gemotoriseerd verkeer in twee richtingen op de Nachtegaallaan worden gecreëerd, dat tweemaal de doorgaande fietsroute op deze laan zal moeten doorkruisen. Onveilig en dus onwenselijk. Daar komt bij dat de rijbaan op de Nachtegaallaan weliswaar net genoeg ruimte biedt om elkaar te passeren met twee auto's, maar op zo'n passeermoment is er geen enkele ruimte meer over voor (brom-)fietsers. Een situatie van het zogenaamde "tripleren" (fiets-auto-auto of auto-auto-fiets) is weliswaar fysiek onmogelijk, maar het regelmatig ontstaan ervan niet uit te sluiten en voor de (snel-)fietser als kwetsbare weggebruiker, levensgevaarlijk! Dit kan tot ernstige ongelukken leiden. Ook de voornoemde straten zullen meer in twee richtingen bereden moeten worden als de Lijsterstraat de enige wijk-uitroute wordt. Daarvoor zijn ze te smal, want ze zijn slechts één rijbaan breed. Enige oplossing bij handhaven plan zou zijn om de volgende stukken straat éénrichtingsverkeer te maken: Leeuwerikstraat vanaf Mezenstraat tot Nachtegaallaan, Nachtegaallaan vanaf Leeuwerikstraat tot Merelstraat, Roodborststraat vanaf Nachtegaallaan tot Lijsterstraat, Merelstraat vanaf Nachtegaallaan tot Lijsterstraat. Zo ontstaat een logisch verkeerscirculatieplan, waarbij autoverkeer nauwelijks het doorgaande fietsverkeer op de Nachtegaallaan hoeft te doorkruisen. Echter gezien hiervoor vermelde nadelen van ontsluiting van de wijk door slechts in hoofdzaak de Lijsterstraat niet aan te bevelen. Waarvan akte.