Oplossing 1: wegcategorisering Houtkwartier

Oplossing 1 is gezien de verkeerssituatie in de gehele wijk het beste. Met name in de spits en rond de schooltijden is het vaak zeer druk met fietsers, auto's en vrachtverkeer, waarbij het gemotoriseerd verkeer structureel te hard rijdt. Door overal 30KM zone in te stellen voorkom je dat iemand die vanuit het 50KM-gebied (Zweilandlaan) komt een 30KM-bord mist of dit als excuus gebruikt om te hard door de 30KM-zone te rijden.

Oplossing 1: overal in de wijk 30 km lijkt mij het beste. Verkeerssituatie is dan veiliger (want overzichtelijk/consequent en er wordt rustiger gereden) en beter voor het milieu.

Deze oplossing heeft ook mijn voorkeur boven oplossing 2: 1.) De Zweilandlaan is nu al te smal voor tweerichtingsverkeer van auto's + fietsers een apart fietspad lijkt hier onhaalbaar zonder het trottoir of het groen in de wijk aan te tasten. 2.) Daarnaast zal een maximum snelheid van 50KMPU in de Zweilandlaan tot meer snelheid(sovertredingen) in de aangrenzende straten leiden. 3.) Duidelijkheid ten aanzien van de snelheid in de hele wijk. 4.) Beter voor de luchtkwaliteit voor mens, dier en natuur in de wijk

Dit is de beste oplossing van beide. Overal een 30 km zone.

Deze oplossing is uiteindelijk beter dan de tweede, want voor gebruikers de meest consequente indeling. En zoals Myrna het aangeeft voor milieu en fijnstofreductie het beste.

Beste oplossing, goed voor het milieu en de luchtvervuiling in de wijk.