Eerst minder auto's dan deze herinrichting

De voorgestelde 'Breestraat-achtige' inrichting van de Morsweg is een nachtmerrie met de huidige verkeersvolumes die door de Morsweg gaan. We kunnen hier dus eigenlijk geen nuttige input op geven voordat de verkeerstudies bekend zijn die aangeven of en hoe de afsluiting van de Rijnzichtbrug haalbaar is.

Het zou logisch zijn om eerst af te wachten wat het openen van de Rijnlandroute veranderd voor het verkeersvolume hier, dan een tijdelijke proef te doen met de afsluiting van de Rijnzichtbrug, en pas dan, met de geleerde lessen, na te denken over de herinrichting van de Morsweg.

Zelf heb ik weinig positieve geluiden gehoord over de veiligheidsbeleving in de Breestraat van deze combinatie van bussen en fietsers, maar toch wordt er weer voor een dergelijke constructie gekozen. Zou een klassiekere constructie met 1 brede rijbaan met aan beiden zijden gemarkeerde brede fietspaden geen oplossing zijn?

Ook zie ik de klinkers als rijbaanscheiding die in de Breestraat al vervangen moeten worden ingetekend zijn. Extra zorgvuldigheid om te zorgen dat het wegdek deze keer wel zo uitgevoerd wordt dat het een normale levensduur krijgt lijkt me op zijn plaats.